燃料電池汽車銷量高增碳纖維紙行業潛力巨大本土企業持續研發創新有望打破海外壟斷

2025-05-07 09:25

手機瀏覽

前言：

碳纖維紙是使用碳纖維或活性碳纖維與其它植物或非植物纖維混合生產的具有特殊性能的功能紙。我國是碳纖維生產大國，行業供給能力穩步提升，碳纖維紙主要原材料供應日益充足。

碳纖維紙是氫燃料電池中氣體擴散層的首選基底材料。隨著《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》等文件出臺實施，政策紅利釋放，我國燃料電池汽車銷量將顯著增長，進一步促進碳纖維紙市場快速擴展，行業潛力巨大。

受制于碳纖維、碳纖維原紙、石墨化和后處理等復雜工藝及裝備，國內則僅有少數企業布局碳纖維紙領域，導致長期以來碳纖維紙市場需求高度依賴進口。碳纖維紙是當前燃料電池核心材料國產化的“最后一個壁壘”，國產化需求迫切。隨著上海嘉資、上海碳際等優秀本土企業持續研發創新，國際巨頭壟斷格局有望被打破，國內碳纖維紙卡脖子的問題將得以解決。

一、我國碳纖維供給能力穩步提升，碳纖維紙主要原材料供應日益充足

根據觀研報告網發布的《中國碳纖維紙行業現狀深度分析與投資前景研究報告（2025-2032）》顯示，碳纖維紙是使用碳纖維或活性碳纖維與其它植物或非植物纖維混合生產的具有特殊性能的功能紙。我國是碳纖維生產大國，行業供給能力穩步提升，碳纖維紙主要原材料供應日益充足。

根據數據，2023年我國碳纖維產能約為120200噸，產量為54589噸；2024年，我國碳纖維年產能達135500噸，產量達59044噸。

數據來源：觀研天下數據中心整理

二、政策將推動燃料電池汽車銷量顯著增長，碳纖維紙市場潛力巨大

作為碳纖維功能材料，碳纖維紙具有碳纖維的優異性能，而且在碳纖維紙中碳纖維是以短纖維無規則的形式存在,各向同性,是利用長纖維復合成型材料無法比擬的。由于具備良好的導電性能和均勻的孔隙結構等特點，碳纖維紙是氫燃料電池中氣體擴散層的首選基底材料。

氫能是國家能源體系的關鍵組成部分，被視為推動綠色低碳轉型的重要驅動力和戰略性新興產業。燃料電池汽車作為氫能產業的核心應用，目前正處于從早期開發向大規模商業化邁進的關鍵階段。隨著《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》等文件出臺實施，政策紅利釋放，我國燃料電池汽車銷量將顯著增長，進一步促進碳纖維紙市場快速擴展，行業潛力巨大。

我國燃料電池汽車行業相關政策

時間	政策	發布部門	主要內容
2022.10	《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》	國家能源局	開展氫制備、氫儲存、氫輸運、氫加注、氫能多元化應用等技術標準研制，支撐氫能“制儲輸用”全產業鏈發展。重點圍繞可再生能源制氫、電氫耦合、燃料電池及系統等領域，增加標準有效供給。建立健全氫能質量、氫能檢測評價等基礎標準
2022.10	《鼓勵外商投資產業目錄(2022年版)》	國家發改委、商務部	目錄包括氫能制備與儲運、加氫站建設、燃料電池發動機、膜電極等多個氫能領域，中西部地區中7個省市均鼓勵氦儲能產業
2022.09	《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見	國家發改委、工信部、財政部、生態環境部、交通運輸部	到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，加強船用氫燃料電池動力系統、儲氫系統、加注系統等技術裝備研發，探索氫燃料電池動力技術在客船等應用，鼓勵采用太陽能等可再生能源電解水產生的綠氫
2022.06	《“十四五”可再生能源發展規劃》	發改委、國家能源局等9部門聯合印發	推動光伏治沙、可再生能源制氫和多能互補開發，推動可再生能源規?；茪淅?
2022.05	《關于加強自由貿易試驗區生態環境保護推動高質量發展的指導意見	生態環境部、商務部、發改委等8部門聯合引發	支撐服務國家區域發展重大戰略。支持北京、天津、河北自貿試驗區參與碳排放權、排污權交易市場建設;開展綠色能源供應模式試點，在確保安全的前提下，研究試點建設一批兼具天然氣、儲能、氫能、快速充換電等功能的綜合站點
2022.03	《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)	發改委、國家能源局	分析了我國氫能產業的發展現狀，明確了氫能在我國能源綠色低碳轉型中的戰略定位、總體要求和發展目標，提出了氫能創新體系、基礎設施、多元應用、政策保障、組織實施等方面的具體規劃
2021.11	《“十四五”能源領域科技創新規劃》	國家能源局、科技部	攻克高效氫氣制備、儲運、加注和燃料電池關鍵技術，推動氯能與可再生能源融合發展
2021.10	《2030年前碳達峰行動方案》	國務院	積極擴大電力、氫能、天然氣等新能源、清潔能源在交通運領域應用

資料來源：觀研天下整理

數據來源：觀研天下數據中心整理

預計到2025年我國碳纖維紙市場規模達3.00億元，2030年我國碳纖維紙市場規模達18.46億元，2025-2030年CAGR為43.8%。

數據來源：觀研天下數據中心整理

三、本土碳纖維紙企業持續研發創新，有望打破國際巨頭壟斷格局

氣體擴散層、催化劑、交換膜是氫燃料電池和PEM電解槽的關鍵零部件，作為業內普遍認同的三大“卡脖子”材料，催化劑和交換膜已陸續實現國產自主。而碳纖維紙受制于碳纖維、碳纖維原紙、石墨化和后處理等復雜工藝及裝備，核心技術長期被日本帝人、德國SGL、日本東麗、加拿大Ballard Material Products等國外企業壟斷，國內則僅有少數企業布局，難以量產，導致長期以來市場需求高度依賴進口。

資料來源：觀研天下整理

碳纖維紙被稱之為燃料電池核心材料國產化的“最后一個壁壘”，國產化需求迫切。隨著上海嘉資、上海碳際等優秀本土企業持續研發創新，國際巨頭壟斷格局有望被打破，國內碳纖維紙卡脖子的問題將得以解決。

我國碳纖維紙行業代表企業

企業	簡介
上海嘉資	上海嘉資新材料有限公司（以下簡稱“嘉資新材”）成立于2007年，公司長期專注于碳纖維復合材料的研發與設計。創始團隊開創性地將編織、復合、成型技術融為一體，經過多年深耕，于2017年成功批量制備出了第一代碳紙產品，后經過反復迭代升級，2019年量產的第五代碳紙產品完全滿足了燃料電池對核心材料氣體擴散層應用方面的全部技術要求。產品采用了國際首創的干法成紙工藝、梯度結構仿真技術、生產設備自主設計技術和國內領先的熱處理工藝，打破了國際巨頭壟斷，解決了國內材料卡脖子的問題。
上海碳際實業集團有限公司	上海碳際實業集團有限公司（簡稱“碳際科技”）成立于2021年，公司聚焦于燃料電池用碳紙及氣體擴散層技術和產品。碳際科技自主研發的氣體擴散層產品（TANJI HP21）依托自主研發的多項核心技術，已解決量產過程中碳紙和氣體擴散層材料不均勻、批次不穩定的難題，目前已達到穩定量產狀態，通過了業內權威機構的檢驗檢測，與國內多家自主技術較為領先的企業開展電堆級驗證，并實現多批次的成卷交付。在產品方面，目前碳際科技已推出平臺型的碳紙和氣體擴散層。其中，碳紙系列產品包括：CPM14、CPM16、CPM19、CPM25等；氣體擴散層（GDL）系列產品包括：HP16、HP18、HP21、HP28等。
深圳市通用氫能科技有限公司（氣體擴散層）	公司成立于2018年，國家高新技術企業，致力于燃料電池關鍵材料氣體擴散層、質子交換膜及催化劑的研發與批量化制造。公司擁有世界頂級的燃料電池院士團隊，研發團隊成員碩博比例100%，同時擁有在世界知名大學、知名燃料電池研究機構或知名燃料電池公司多年的工作經驗，在燃料電池關鍵材料的研發掌握核心技術。公司產品包括燃料電池和PEM電解水制氫氣體擴散層產品、燃料電池質子交換膜產品。其中氣體擴散層目前是公司的拳頭產品，在國內處于領先地位，產品型號有GDL-S-16、GDL-S-18、GDL-S-20、GDL-S-22，分別針對液冷燃料電池、空冷燃料電池設計，后續還將推出陰陽極差異化的產品；產品具有較強的電子傳導能力，優異的透氣性能，較強的水管理能力，較高的機械強度，適當的剛性與柔性，優良的化學穩定性和熱穩定性，結構緊密目表面平整，同時具有較高的導電性與耐久性。