我國鋁合金汽車零部件行業：輕量化趨勢下市場廣闊 新能源汽車發展帶來需求

一、行業相關定義、分類及產業鏈圖解

根據觀研報告網發布的《中國鋁合金汽車零部件行業發展趨勢分析與未來投資研究報告（2025-2032）》顯示，鋁合金汽車零部件主要是指使用鋁合金材料制造的汽車配件，廣泛應用于車身的各種部件，如車身結構件、保險杠、腳踏板、行李架等。此外，鋁合金還用于制造底盤、輪轂等大型部件，這些部件在汽車制造中起著關鍵作用?。

鋁合金汽車零部包括變形鋁合金零部件和鑄造鋁合金零部件等。其中變形鋁合金零部件包括發動機罩、翼子板、頂蓋和后備箱蓋等，鑄造鋁合金零部件則包括新能源汽車電機殼體、控制器殼體、減速箱殼體、發動機、輪轂和變速器等。

鋁合金汽車零部件行業處于整個汽車產業鏈的中游，其上游產業為鋁材、配件等原材料，目前這些行業已經較為成熟、市場競爭較為充分，能為鋁合金汽車零部件行業提供充足的原材料支持；下游則為整車廠商及其零部件配套供應商。

資料來源：公開資料，觀研天下整理

二、鋁合金材料優勢明顯，輕量化趨勢下鋁合金汽車零部件市場廣闊

在汽車發展史上，普通鋼鐵材料在汽車中占有統治地位。但在汽車輕量化過程中將使用輕量化材料來代替傳統普通鋼材料，目前主要使用的輕量化材料有高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料等。其中鋁合金材料的綜合性價比要高于高強度鋼、鎂合金、碳纖維復合材料等，且由于其工藝成熟，生產效率高且比較容易適應汽車結構件對性能、價格、質量穩定性和供貨響應等多重因素的要求，因此成為當前應用最廣泛的輕量化材料。

不同汽車零部件材料性能對比情況如下表所示：

數據來源：上海友升鋁業股份有限公司招股說明書，觀研天下整理

當下，隨著環保要求的日益嚴格和能源成本的不斷提高，作為實現節能減排的重要手段，汽車輕量化已成為汽車行業的重要發展趨勢，鋁合金材料將得到廣闊的發展機遇。據了解，汽車中大量使用的鐵質零部件實際上可以被鋁合金等輕質材料所替代。在這種況下，鋁合金汽車零部件的空間也是非常廣闊的。

在此次汽車產業“新四化”變革的背景下，眾多汽車零部件企業紛紛把握住輕量化發展的歷史機遇，積極進行戰略布局。例如愛柯迪在新能源汽車領域表現優異，該公司年產鋁合金精密壓鑄件產品高達1.5億件，其產品廣泛應用于新能源汽車三電系統、自動駕駛影像等多個領域，終端用戶遍布全球中高端車企。憑借大環境的利好和電動化方向的順利拓展，愛柯迪的競爭優勢日益凸顯，目前已成功躋身國內外眾多造車新勢力的新能源產品供應商行列。

旭升股份與浙江南潯經開區合作，推動高性能鋁合金項目發展。2024年12月14日，旭升股份公布，其于浙江省湖州市南潯經濟開發區投資設立的旭升汽車精密技術（湖州）有限公司，已順利完成工商注冊登記并獲得了營業執照。這一里程碑事件標志著公司汽車模具及核心零部件的研發、制造、生產、加工項目邁出了堅實的一步。

眾多汽車零部件企業紛紛把握住輕量化發展的歷史機遇，積極進行戰略布局

資料來源：公開資料，觀研天下整理

三、新能源汽車快速發展給鋁合金汽車零部件帶來廣闊市場需求

對新能源汽車而言，汽車輕量化的重要性更加不言而喻。雖然在政策扶持、市場發育的雙重作用下，新能源汽車的滲透率持續提升，已經進入增長快車道。但對部分消費者而言，“里程焦慮”仍是限制購買意愿的重要因素。在解決續航里程問題上，由于電池能量密度的提升有賴于電池技術的突破和充分商業化，所以鋁合金材料替代汽車鋼材零部件的輕量化技術是當前新能源汽車延長續航里程的最直接、有效的手段。

近年隨著全球能源短缺和環境保護問題日益凸顯，節能環保問題逐漸引起各國的重視。傳統燃油汽車作為主要的能源消耗源和污染排放源，未來將被新能源汽車代替已經形成共識。為了應對能源與環保問題，各國紛紛發布汽車電動化并跟進發布補貼政策以推廣新能源汽車。我國更是將新能源汽車作為推動綠色產業發展和升級、實現汽車強國戰略而大力扶持。

根據中國汽車工業協會統計，2022年我國新能源汽車銷售數量為688.7萬輛，同比增長95.6%，2023年我國新能源汽車銷售數量為949.5萬輛，同比增長37.9%，2024年我國新能源汽車銷售數量為1,286.6萬輛，同比增長35.5%。2020年至2024年復合增長率76.59%。

數據來源：中國汽車工業協會，觀研天下整理

隨著新能源汽車的發展，消費者對續航里程的要求也隨之提高，輕量化作為提高續航里程的重要方法，得到越來越多車企的重視。在全球新能源汽車市場上，特斯拉引領了新能源汽車輕量化趨勢，特斯拉 2022 年全球交付量達 131萬輛，同比增長 40%，2023 年全球交付量近 181 萬輛。廣汽集團、北汽新能源、吉利集團、比亞迪等汽車制造商未來在新能源汽車產銷量規劃方面都在百萬輛?？梢婟嫶蟮氖袌鲆幠砀嗟钠囦X合金零部件的市場需求。

與此同時，隨著新能源汽車市場的不斷成熟，競爭更加激烈化，整車制造企業及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節能環保等要求越來越高，技術門檻也在不斷提高。在未來的汽車零部件產業中，汽車鋁合金零部件企業需具備較強的材料開發與制備技術、產品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產品的質量要求。隨著技術門檻的提高，一些不具備核心技術的中小汽車零部件企業將會被出清。

四、國內外車企逐漸增加對鋁合金零部件的使用，市場需求不斷增長

隨著汽車輕量化和新能源汽車的逐漸普及，鋁合金通過降低重量提高能效，已成為汽車制造的理想選擇，國內外已經有多家車企不斷增加對鋁合金零部件的使用，使其需求不斷增長。豪華汽車方面，全鋁車身成為新的趨勢，特斯拉、奧迪、捷豹XFL、路虎攬勝等正在推進全鋁化車身的應用，減重效果明顯。例如特斯拉ModelS通過使用全鋁車身兼顧了輕量化與高強度特性，除了車身外，其前后懸架大部分材料也采用鋁材。此外，蔚來ES8還采用了全鋁前/后副車架，底盤和懸掛系統也全部采用鋁合金材質。

根據中國汽車工程學會2017年11月發布《節能與新能源汽車技術路線圖》，其中制定了輕量化技術發展目標，到2020年汽車重量比2015年減輕10%，到2025年在2015年基礎上進一步減重20%。與此同時，對汽車零部件輕量化材料的使用范圍以及用量也將進一步擴大。其中到2025年單車用鋁量將達到250KG，基本上達到甚至超過世界先進水平（2025年北美地區平均單車鋁合金使用量將會達到550磅（約合250kg）），可見未來國內鋁合金汽車零部件市場的增長空間較大。

2020-2030年我國新能源汽車輕量化及輕量化材料用量發展技術路線

數據來源：上海友升鋁業股份有限公司招股說明書，觀研天下整理(WW)