前言：
近年來，我國輕卡銷量整體呈現波動變化態勢，2024年出現小幅下降，同比下降0.77%。但新能源輕卡逆勢增長，銷量不斷攀升。同時其滲透率也在持續提升，不過目前仍然偏低。從出口來看，我國輕卡出口需求總體良好，出口量呈現整體上升態勢。其中，2024年我國新能源輕卡出口量約為1.2萬輛，同比增長19900%。此外，我國輕卡行業集中度不高，2024年CR5約為61.83%，且市場呈現“一超（福田汽車）多強（東風集團、長城汽車、長安汽車、江淮汽車等）”格局。
1.輕卡銷量出現小幅下降，占卡車銷量的比重超過五成
根據觀研報告網發布的《中國??輕卡???行業發展趨勢研究與未來投資分析報告（2025-2032年）》顯示，輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大于4.5噸的N2類車型，主要用于物流運輸、城市配送、環衛清潔、冷鏈運轉等領域。近年來，受市場需求變化影響，我國輕卡銷量整體呈現波動變化態勢，銷量維持在160-220萬輛之間。在2024年，受物流運輸等市場需求動力不足等因素影響，2024年其銷量出現小幅下降，約為189.45萬輛，同比下降0.77%。
數據來源：中國汽車工業協會、商用車專業委員會、觀研天下整理
輕卡是我國卡車市場的重要組成部分，也是我國第一大卡車品種。近年來，其銷量在卡車市場中的占比整體上升，由2018年的48.76%上升至2024年的56.51%。
數據來源：中國汽車工業協會、商用車專業委員會、觀研天下整理
2.新能源輕卡市場強勁增長，但滲透率仍然偏低
近年來，隨著國家對綠色低碳、節能減排的重視程度不斷提高，我國輕卡行業加快轉型升級，不斷向新能源方向發展。同時在國家及各地利好政策加持、電池技術進步等多重因素驅動下，我國新能源輕卡市場呈現出強勁的增長勢頭，銷量不斷攀升，由2020年的0.98萬輛上升至2024年的9.92萬輛，年均復合增長率達到85.14%。
數據來源：第一商用車網、電車資源、觀研天下整理
此外，我國新能源輕卡滲透率不斷提升，銷量占輕卡銷量的比重由2020年的0.45%上升至2024年的5.24%。目前，我國新能源輕卡滲透率仍然偏低，不足10%，市場增長潛力巨大。展望未來，隨著利好政策推動、三電成本下降以及配套基礎設施進一步完善，預計我國新能源輕卡滲透率將不斷上升。
數據來源：觀研天下整理
3.輕卡出口量呈現整體上升態勢
近年來，隨著輕卡企業積極出海，以及國產輕卡性能和質量受海外市場用戶青睞， 其出口需求總體良好，出口量呈現整體上升態勢，由2020年的12.56萬輛上升至2024年的38.37萬輛，年均復合增長率達到32.21%。其中，2024年我國新能源輕卡出口量約為1.2萬輛，較2023年的0.006萬輛，同比增長19900%，占輕卡出口量的比重約為3.13%。
數據來源：中國汽車流通協會等、觀研天下整理
4.輕卡市場呈現“一超多強”競爭格局
目前，我國輕卡行業集中度不高，2024年CR5約為61.83%，低于重卡（87.91%）、中卡（80.31%）和微卡（95.89%）行業集中度，提升空間較大。同時，我國輕卡市場呈現“一超多強”競爭格局?！耙怀笔侵父Ｌ锲?，其市場份額常年位居我國輕卡市場首位，2024年約為24.48%，持續領跑國內輕卡市場；“多強”是指東風集團、長城汽車、長安汽車、江淮汽車等企業，其市場份額相差不大，2024年均低于10%。
數據來源：商用車專業委員會、觀研天下整理
數據來源：商用車專業委員會、觀研天下整理（WJ）
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