我國復合銅箔行業產業鏈體系漸完善產業化步伐提速供需兩側正協同推進

2025-04-29 09:52

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前言：

經過多年的技術攻關和工藝優化，目前我國復合銅箔行業已完成從技術研發到初步量產的跨越。同時行業已形成較為完整的產業鏈體系，為后續大規模商業化應用創造了有利條件。當前我國復合銅箔行業正處于從產業化前期向規?；慨a過渡的關鍵階段。盡管行業仍面臨生產工藝尚未完全成熟、產業鏈配套有待完善等諸多挑戰，但其產業化步伐正在顯著加快，呈現出供需兩側協同推進的良好發展態勢。

1.復合銅箔優勢明顯，市場前景廣闊

根據觀研報告網發布的《中國復合銅箔行業發展趨勢研究與投資前景分析報告（2025-2032）》顯示，復合銅箔是一種采用高分子材料（如PET、PP、PI）為基材，兩面鍍銅的“三明治”結構材料。其可以用來替代傳統鋰電銅箔，作為鋰離子電池的負極集流體。與傳統鋰電銅箔相比，復合銅箔展現出多重優勢：一是復合銅箔銅材使用量減少，原材料成本相比傳統鋰電銅箔低，也更加輕便，輕量化效果顯著；二是復合銅箔可以顯著提升電池能量密度，尤其契合新能源汽車對高續航里程的需求；三是復合銅箔的三明治結構可有效抑制電池內短路風險，提升電池壽命和安全性，完美契合鋰離子電池對高安全性的嚴格要求。這些優勢使復合銅箔不僅成為傳統鋰電銅箔的理想替代品，更是推動鋰電技術迭代升級的關鍵材料，為動力電池的安全性和能量密度提升提供了全新解決方案，展現出廣闊的市場前景和產業化潛力。

復合銅箔優勢

優勢	詳情
成本優勢	以6μm銅箔為例，傳統銅箔銅用量約5.3g/m2，而PET復合銅箔僅需1μm銅層（銅用量約0.89g/m2），銅材成本減少超80%。疊加兩步法（磁控濺射+水電鍍）工藝簡化，規?；a后綜合成本可比傳統銅箔低30%以上。
安全性增強	復合銅箔的三明治結構可有效抑制電池內短路風險，提升電池壽命和安全性。其高分子基膜在受熱或穿刺時能產生“斷路效應”，阻斷鋰枝晶蔓延，降低熱失控概率。
能量密度提升顯著	復合銅箔采用高分子基膜（如PET、PP、PI）替代部分銅層，其密度僅為銅的1/7至1/10，大幅降低集流體質量，可使電池能量密度提升6.6%-7.1%。這一特性尤其契合新能源汽車對高續航里程的需求。
輕量化效果顯著	有機聚合物的密度通常遠低于金屬銅，以有機聚合物為中間支撐層材料的復合銅箔比傳統鋰電銅箔更加輕便。以100kWh電池包為例，使用復合銅箔可減重約15kg，直接提升整車續航里程5%-7%。

資料來源：公開資料、觀研天下整理

2.復合銅箔行業已形成較為完整的產業鏈體系

2015年，我國復合銅箔行業進入探索階段；經過多年的技術攻關和工藝優化，目前其已完成從技術研發到初步量產的跨越，璞泰來、寶明科技、柔震科技、東威科技等企業的復合銅箔產品已實現小批量量產和銷售。同時我國復合銅箔行業已形成較為完整的產業鏈體系：上游涵蓋基膜（PET、PP、PI等）、銅靶材、輔材等原材料以及磁控濺射設備、水電鍍設備、蒸鍍設備等設備；中游為復合銅箔制造，形成一步法、兩步法和三步法等多元化生產工藝；下游主要服務于鋰離子電池制造領域，并最終應用于新能源汽車、儲能和消費電子等終端市場。這種完善的產業鏈布局為復合銅箔行業穩健發展提供了堅實基礎，也為后續大規模商業化應用創造了有利條件。

資料來源：觀研天下整理

3.復合銅箔產業化步伐正在顯著加快，呈現出供需兩側協同推進的良好發展態勢

當前我國復合銅箔行業正處于從產業化前期向規?；慨a過渡的關鍵階段。盡管行業仍面臨技術發展不成熟、產業鏈配套有待完善、生產成本高、產品良率亟待提升，以及行業標準體系缺失等諸多挑戰，但其產業化步伐正在顯著加快，呈現出供需兩側協同推進的良好發展態勢。

資料來源：觀研天下整理

從供給端來看，在政策支持和市場前景的雙重驅動下，復合銅箔產業鏈各環節企業正加速布局。諾德股份、奧森豪威、安邁特等企業紛紛加大投資力度，加快產能建設步伐。以英聯股份為例，其規劃的134條生產線全部達產后將形成5億平方米年產能，目前已完成5條產線建設，剩余產線正有序推進。這些產能的逐步釋放將為復合銅箔行業發展提供堅實的基礎。

截至2025年3月我國復合銅箔行業部分在建和擬建項目情況

企業簡稱	項目名稱	項目投資總額	項目新增產能情況	進度
納力新材料	納力新材料鋰電池新型復合銅箔鋁箔集流體項目	123億元	-	一期已部分順利投產，二期于2023年4月份開工。
隆揚電子	淮安電磁屏蔽及復合銅箔材料項目	19.2億元	年產量2.38億平方米	分兩期實施。2024年4月第一個細胞工廠已建設完成，11月在進行小批量試產。
英聯股份	新能源汽車動力鋰電池復合鋁箔、復合銅箔項目	30.89億元	計劃建設134條復合銅箔生產線，達產后年產能預計達到5億平方米復合銅箔。	截至目前，項目已建成5條復合銅箔生產線，后續產線仍在持續有序推進建設中。
諾德股份	諾德復合集流體產業園項目	25億元	一期復合銅箔400萬米；項目全部投產則年產復合鋁箔和復合銅箔4.2億平。	一期已經建成，一條復合集流體量產型安裝調試完成，正處于試生產階段。
奧森豪威	景泰縣2億平方米鋰動力電池復合銅箔項目	15.5億元	2億平方米鋰動力電池復合銅箔	計劃投入鋰動力電池復合銅箔生產線16條，首條生產線順利完成調試并成功投產。
安邁特	北京安邁特(內江)新型高安全復合集流體銅箔/鋁箔產業化項目	50億元	-	2025年4月開工建設，一期計劃2026年6月建成投產。

資料來源：公開資料、觀研天下整理

需求側的拉動力量同樣強勁。隨著新能源汽車加速普及以及保有量攀升，市場對動力電池安全性能的要求日益嚴格，復合銅箔應用空間正不斷打開。值得注意的是，2025年3月，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2026年7月1日起開始實施。該標準首次將“熱失控后不起火、不爆炸”列為強制性要求，并新增了底部撞擊、快充循環等多項嚴苛的安全測試項目。這為具有先天安全優勢的復合銅箔創造了更大的需求空間。隨著復合銅箔產業化進程加速推進和市場滲透率提升，預計其市場規模將不斷擴大，到2026年有望快速增長至332.24億元。