前言:
當前,白銀行業從“貴金屬配角”向“工業金屬主角”轉型。不過,在供需缺口持續擴大、工業需求結構性增長及“金銀比”修復的多重驅動下,白銀行業仍具備長期配置價值。
1、白銀行業從“貴金屬配角”向“工業金屬主角”轉型
根據觀研報告網發布的《中國白銀行業現狀深度研究與投資前景分析報告(2025-2032)》顯示,黃金與白銀作為貴金屬,都被賦予貨幣的屬性,金本位、銀本位在大國出現過。但隨著二戰后布林頓森林體系的建立以及隨后的崩潰,金銀作為貨幣屬性已經逐漸退出歷史舞臺。不過,黃金由于其特殊性一直作為央行儲備,導致其貨幣屬性依然存在,而白銀的貨幣屬性隨著其在央行儲備中占比逐步減少而逐漸消失。
到上世紀80-90年代,英國、瑞士等央行為緩解財政壓力而調整其儲備結構,開始大規模拋售白銀,使得白銀占其儲備比例大幅下降。進入21世紀,白銀在央行儲備的身影基本已經消失。
雖然白銀貨幣屬性逐步消失,但是金融市場還是出現以投資白銀為目的的白銀ETF產品,使得其依舊存在著一定的金融屬性。目前,白銀的金融投資需求約占其總需求的40%,剩下的60%為工業需求,白銀也逐漸從“貴金屬配角”向“工業金屬主角”轉型。
白銀具有優良的常溫導電性、導熱性等物理化學特性,通常亦作為催化劑、導電觸電材料以及抗微生物劑等,所以被廣泛應用在電子、可再生能源以及醫療衛生等工業領域。根據世界白銀協會的數據,2024年白銀下游需求中,工業、珠寶首飾、投資分別占比58%、18%、16%,其中屬于工業的光伏領域占比17%。
數據來源:觀研天下整理
2、銀價上漲,光伏用銀將出現結構型拐點,需求量增速或將放緩
值得注意的是,作為近年來白銀需求最大增長極,光伏電池隨著技術路線的升級迭代,其銀漿單耗呈現邊際下降趨勢。根據中國光伏產業聯盟數據,2024年,N型電池(銀耗為86mg/片)、P型電池(銀耗為74mg/片)的銀耗均較2023年出現不同程度下降(2023年P型182電池正、背銀消耗量分別約59、25mg/片,N型TOPCon電池雙面銀漿消耗量約109mg/片,HJT電池雙面低溫銀漿消耗量約115mg/片)。
然而造成這種現象的主要原因光伏裝機容量持續增長,導致銀價隨之上漲,進而使光伏成本增加,尤其是在2024年光伏玻璃、硅料價格等組件材料大幅跳水背景下,銀價在組件中所占成本過高的問題也愈發明顯。因此,在高銀價、高成本背景下,企業有很大動力去進行技術改造。無主柵(0BB)、電鍍銅等工藝使2024年單位耗銀量同比下降20%-30%,國內一線企業用銀量達到9mg/W,預計隨著賤金屬替代的進一步推進,用銀單耗將會進一步下滑。
黃金及白銀價格走勢
資料來源:公開資料整理
光伏低銀基數方案
技術方向 | 核心方案 | 當前進展 | 代表企業 |
電鍍銅技術 | 銅層完全替代銀柵線 | 通威建成1GW銅互連中試線,愛旭ABC組件實現量產應用(銀耗<1mg/W) | 通威、愛旭、太陽井 |
銀包銅漿料 | 銅粉表面鍍銀(銀含量30%-50%) | TOPCon/HJT電池銀耗降至8mg/W,聚和材料突破銅漿抗氧化技術 | 聚和材料、帝科股份、蘇州晶銀 |
賤金屬替代 | 鋁/錫漿替代銀漿(BC電池適用) | 隆基BC電池試驗鋁背場,晶澳Bycium+電池驗證鋁漿可行性 | 隆基綠能、晶澳科技 |
資料來源:觀研天下整理
同樣,國外光伏裝機量增速將下降,光伏用銀量也有可能隨之減少。例如,根據相關資料,2025年歐盟27國裝機量達70GW(同比增長約12%),而S&P Global甚至預測歐洲裝機110GW,但是現在歐洲新增預期下調至65GW,增速放緩至6.8%。主要的原因是德國出臺《光伏峰值法》,規定負電價時段暫停補貼,導致3月新增裝機僅0.79GW,環比暴跌53%,同比下滑44%。作為歐洲最大市場,戶用市場在補貼退坡的影響下,德國需求萎縮引發連鎖擔憂。而西班牙也因為大規模斷電事件影響,超30%的新建光伏項目推遲至2026年,電價下跌與并網延期進一步抑制短期需求,且新項目普遍要求配置儲能,進一步增加成本至30%。而美國市場,隨著特朗普取消“通脹補貼法案”對于新能源的補貼,其裝機增速預計可能要大幅下調。
3、新能源汽車行業發展提供白銀市場需求新增量
不過,新能源汽車有望成為白銀市場增長新驅動力。由于白銀具有優良的導電性、抗氧化性和抗腐蝕性,其在汽車行業,尤其是新能源汽車中有應用。在純電汽車中,鍍銀導線、觸點等部件均需消耗白銀,所以新能源汽車行業發展也與白銀需求增長共振。根據世界白銀協會數據,2024年,傳統內燃機汽車平均每萬輛耗銀量約為217.7千克,而該數值在混動汽車與純電汽車中分別是264.4千克和373.2千克,較傳統汽車分別提升了21%和71%。
隨著新能源汽車行業持續發展,將為白銀市場需求持續提供新增量。通過對新能源與傳統汽車產量、不同車型的單位白銀消耗量、不同車型的市場滲透率等數據進行擬合,預測2027年全球汽車行業白銀消耗量或達到2926噸,年同比增速為12.5%。
數據來源:觀研天下整理
4、“金銀比”修復周期,白銀供需缺口或趨勢性放大,仍然具備長期配置價值
整體從供需結構來看,根據世界白銀協會預測,2025年全球白銀仍呈短缺格局,短缺幅度約達3660噸,基本面或為銀價提供較強支撐。當前,處于相對高位的“金銀比”,后續有望在寬松環境及工業需求提振背景下,實現趨勢性收斂。
2023-2027年全球白銀行業供需平衡預測(單位:噸)
類別 | 2023年 | 2024年E | 2025年E | 2026年E | 2027年E |
礦端供給 | 25830 | 26034 | 26164 | 26295 | 26426 |
回收銀 | 5556 | 5834 | 6067 | 6310 | 6562 |
白銀供應 | 31436 | 31915 | 32282 | 32655 | 33039 |
白銀需求 | 37169 | 37918 | 38789 | 39676 | 40287 |
供需平衡 | -5733 | -6003 | -6507 | -7021 | -7248 |
資料來源:觀研天下整理
“金銀比”,指的是每盎司黃金價格與每盎司白銀價格的比值,它與“銅金比”“銅油比”等比價關系類似,是從商品維度觀察經濟預期、流動性的指標。通常情況下,金銀比的走高通常由黃金帶動,驅動來自其避險屬性及其強于白銀的貨幣屬性的集中表達;金銀比的修復多由白銀補漲帶動,通常處于貨幣或財政政策環境寬松下,經濟增長實現上修,工業需求逐步旺盛,白銀工業屬性定價權重放大,銀價彈性釋放,同時黃金作為不生息資產吸引力邊際走弱,金銀比實現修復。
數據顯示,自2000年以來,“金銀比”圍繞著一個上升的中樞做周期波動:在2017年前,其中樞為60,“金銀比”多次在達到80左右便出現修復行情;自2017年后,“金銀比”的中樞上升至80,突破100后才出現修復行情;2025年4月22日,“金銀比”急升至105.29后拐頭向下,至6月16日跌至95.23,修復仍在進行中。
2000-2025年上半年“金銀比”趨勢
資料來源:公開資料整理
綜上所述,在供需缺口持續擴大、工業需求結構性增長及“金銀比”修復的多重驅動下,白銀具行業備長期配置價值。(WYD)

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