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基建與新興產業雙輪驅動我國金屬制品行業發展 綠色化、智能化成必然發展趨勢

一、金屬制品是我國制造業重要組成部分,市場擁有廣闊的發展前景

根據觀研報告網發布的《中國金屬制品行業發展趨勢分析與未來前景預測報告(2025-2032)》顯示,金屬制品業是指以金屬為主要原料,通過加工、成型和處理等一系列加工工藝和技術手段制造出各種金屬產品的行業。金屬制品是國民經濟建設中的一種基礎材料工業,產品屬工業消費品,廣泛用于建筑、交通、汽車、鐵路、水利、能源、電力、機械、家具等國民經濟及國防軍工各領域,是經濟運行不可或缺的一環。

金屬制品是我國制造業中的重要組成部分。制造業是國民經濟的主體,是立國之本、興國之器、強國之基。我國是全球制造業大國,且自2010年超過美國以來,就一直保持領先地位。數據顯示,2023年我國制造業實現增加值約4.8萬億美元,占國內生產總值(GDP)的約27%,占全球制造業產出的比重達到28.9%,領先第二位的美國近12個百分點。

金屬制品是我國制造業中的重要組成部分。制造業是國民經濟的主體,是立國之本、興國之器、強國之基。我國是全球制造業大國,且自2010年超過美國以來,就一直保持領先地位。數據顯示,2023年我國制造業實現增加值約4.8萬億美元,占國內生產總值(GDP)的約27%,占全球制造業產出的比重達到28.9%,領先第二位的美國近12個百分點。

數據來源:公開數據,觀研天下整理

當下,我國制造業仍然具有高成長性。由于我國仍然有強大的結構變化潛力,包括收入分配結構、城鄉結構、地區結構等多個方面。發展不平衡、不充分的國情特點,決定了中國式現代化在高質量發展階段,仍然具備持續較快推進的強大動能。與此同時,目前我國仍然有比較全面的要素供給保障,包括豐富的人力人才資源,遠高于發達國家的國民總儲蓄率所提供的充裕資金,基于40多年引進技術持續學習所形成的應用技術研發能力,依靠新型舉國體制所不斷提升的重大關鍵技術研發能力。因此綜上來看,金屬制品作為我國制造業中的重要組成部分,其市場擁有廣闊的發展前景。

二、基礎設施與新興產業雙輪驅動,市場需求日益旺盛

近年得益于基礎設施與新興產業雙輪驅動,我國金屬制品市場需求日益旺盛。具體如下:

1、基礎設施建設不斷推進直接拉動金屬制品的需求

近年來我國城鎮化進程持續推進,使得交通、能源、水利等基礎設施建設的需求旺盛。此外,“一帶一路”倡議的深入實施,也為金屬制品行業帶來了廣闊的海外市場空間。例如,高鐵、橋梁、管道等項目的建設,將直接拉動鋼材、鋁材等金屬制品的需求。

近年來我國城鎮化進程持續推進,使得交通、能源、水利等基礎設施建設的需求旺盛。此外,“一帶一路”倡議的深入實施,也為金屬制品行業帶來了廣闊的海外市場空間。例如,高鐵、橋梁、管道等項目的建設,將直接拉動鋼材、鋁材等金屬制品的需求。

數據來源:國家統計局,觀研天下整理

2、新興產業的崛起提供新增長點

近年來新能源汽車、航空航天、5G通信、智能制造等新興產業的快速發展,為高端金屬制品提供了新的增長點。

例如,航空航天業對金屬制品的要求更為嚴苛,需要具備高強度、輕量化等特性的金屬材料。例如,鈦合金由于其優異的性能,廣泛應用于飛機發動機和機身結構件。據相關統計,一架大型客機中鈦合金的使用量可達到機身重量的 15% - 20%。近十年來,我國民航飛機保有量總體保持快速增長態勢。截至2023年底,我國民航全行業運輸飛機期末在冊架數4270架,比上年底增加105架。估計2024年我國民航全行業運輸飛機期末在冊架數將超過4300架。

例如,航空航天業對金屬制品的要求更為嚴苛,需要具備高強度、輕量化等特性的金屬材料。例如,鈦合金由于其優異的性能,廣泛應用于飛機發動機和機身結構件。據相關統計,一架大型客機中鈦合金的使用量可達到機身重量的 15% - 20%。近十年來,我國民航飛機保有量總體保持快速增長態勢。截至2023年底,我國民航全行業運輸飛機期末在冊架數4270架,比上年底增加105架。估計2024年我國民航全行業運輸飛機期末在冊架數將超過4300架。

數據來源:公開數據,觀研天下整理

在新能源汽車領域:汽車制造業離不開金屬零部件的生產,從發動機到車身框架,金屬材料的質量和性能直接影響汽車的安全與性能。而新能源汽車對輕量化材料的需求,推動了鋁合金、鎂合金等高端金屬制品的研發和應用。進入2021年,我國新能源汽車進入“后補貼時代”,行業發展驅動力由政策端轉移至市場端,滲透率水平突破10%臨界點并加速增長,年產銷增速連續4年超過30%。2024年,新能源汽車年產銷首次跨越1000萬輛大關,分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%。

在新能源汽車領域:汽車制造業離不開金屬零部件的生產,從發動機到車身框架,金屬材料的質量和性能直接影響汽車的安全與性能。而新能源汽車對輕量化材料的需求,推動了鋁合金、鎂合金等高端金屬制品的研發和應用。進入2021年,我國新能源汽車進入“后補貼時代”,行業發展驅動力由政策端轉移至市場端,滲透率水平突破10%臨界點并加速增長,年產銷增速連續4年超過30%。2024年,新能源汽車年產銷首次跨越1000萬輛大關,分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%。

數據來源:中國汽車工業協會,觀研天下整理

未來隨著全球經濟復蘇,特別是發展中國家基礎設施建設的加快,我國金屬制品的出口市場有望進一步擴大。此外,“一帶一路”沿線國家的合作項目也為行業提供了新的增長點。

三、中長期潛在增速下滑和外部環境擔憂下,復蘇持續性不足

雖然進入2023年,國內經濟在經歷三年疫情沖擊后初步復蘇,但中長期潛在增速下滑和外部環境擔憂下,居民預期改善有限,經濟內生驅動較弱,復蘇持續性不足。2023年度,全國規模以上金屬制品業營業入為45442.6億元,同比下降6.11%;利潤總額1903.1億元,同比下降7.47%。2024年1-10月,我國規模以上金屬制品業營業收入37898.8億元,同比增長1.9%;利潤總額1334.1億元,同比下降3.6%。

雖然進入2023年,國內經濟在經歷三年疫情沖擊后初步復蘇,但中長期潛在增速下滑和外部環境擔憂下,居民預期改善有限,經濟內生驅動較弱,復蘇持續性不足。2023年度,全國規模以上金屬制品業營業入為45442.6億元,同比下降6.11%;利潤總額1903.1億元,同比下降7.47%。2024年1-10月,我國規模以上金屬制品業營業收入37898.8億元,同比增長1.9%;利潤總額1334.1億元,同比下降3.6%。

數據來源:公開數據,觀研天下整理

四、金屬制品處于產能出海階段,進出口呈現貿易順差格局

進出口方面,當前我國金屬制品處于產能出海階段,進出口市場呈現貿易順差格局。數據顯示,2024年,我國金屬制品出口金額為10867億元,進口金額為1009億元,進出口順差為9858億元。未來隨著全球經濟復蘇,特別是發展中國家基礎設施建設的加快,我國金屬制品的出口市場有望進一步擴大。此外,“一帶一路”沿線國家的合作項目也為行業提供了新的增長點。

進出口方面,當前我國金屬制品處于產能出海階段,進出口市場呈現貿易順差格局。數據顯示,2024年,我國金屬制品出口金額為10867億元,進口金額為1009億元,進出口順差為9858億元。未來隨著全球經濟復蘇,特別是發展中國家基礎設施建設的加快,我國金屬制品的出口市場有望進一步擴大。此外,“一帶一路”沿線國家的合作項目也為行業提供了新的增長點。

資料來源:公開數據,觀研天下整理

五、綠色制造、智能制造成為行業發展必然趨勢

近年隨著環保意識的增強,綠色制造成為行業發展的必然趨勢。例如2024年,工業和信息化部等七部門發布《推動工業領域設備更新實施方案》,提出有色金屬行業加快高效穩定鋁電解、綠色環保銅冶煉、再生金屬冶煉等綠色高效環保裝備更新改造。因此,企業需要加大在環保技術研發上的投入,采用更環保的生產工藝和材料。

與此同時,隨著工業4.0時代的到來,智能制造也成為了金屬制品行業的重要發展方向。企業通過引入新一代信息技術和高端裝備,金屬制品業能夠實現生產過程的優化控制,提高生產效率和產品質量,同時降低運營成本和環境污染。

例如?新疆大明礦業集團通過智能化改造,引進了采掘智能臺車、新能源鏟運機等裝備,顯著提高了采掘效率。原掘進臺車單班8小時可掘進5.6米,而新的掘進智能臺車單班8小時可掘進7米;原采礦車每班8小時鑿巖效率為150米,新的采礦智能臺車則達到了180米?。此外,智能化改造還提升了作業安全性,減少了人工操作,降低了事故風險。

?廣西奧瑞金成功打造了5G+工業物聯網平臺,連接生產線設備,實現數據的實時傳輸與共享。通過數字孿生技術,構建了虛擬工廠與物理工廠的實時映射,極大提升了生產效率。公司還引入了高速視覺檢測儀,對產品進行360°無死角檢測,精準識別缺陷,提高了產品質量?。(WW)

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我國硅鋼行業已實現從跟跑到領跑突破 “雙碳”下高牌號硅鋼或將迎來結構性景氣

我國硅鋼行業已實現從跟跑到領跑突破 “雙碳”下高牌號硅鋼或將迎來結構性景氣

尤其是進入21世紀,我國硅鋼行業更是取得了顯著成就,不僅產能規模躍居世界前列,還掌握了高端取向硅鋼等核心技術,滿足了特高壓、航天、軌道交通等領域的特殊需求。目前我國硅鋼發展實現了從無到有、從跟跑至領跑的突破,硅鋼“卡脖子”成為歷史,有力保障了國民經濟發展、國防軍工和重大工程建設需求。

2025年05月31日
我國無取向硅鋼行業生產能力提升 終端需求提檔升級推動高牌號無取向硅鋼發展

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隨著國內硅鋼供給能力和技術水平的提升,我國無取向硅鋼產品國際競爭力顯著提高,在2021年實現由硅鋼凈進口向凈出口的轉變,并在之后保持凈出口量的持續增長。數據顯示,2024年我國無取向硅鋼出口量80.5萬噸,凈出口量73.2萬噸,創歷史新高。

2025年05月30日
我國銅材行業穩健發展 下游新能源汽車、空調刺激銅箔、銅管產量高增 市場呈集群化

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經過長時間的發展,我國已成為全球銅材主要生產國之一,銅材產量近五年均維持在2000萬噸以上。從產量占比看,我國銅材生產以銅線材為主,而銅箔、銅管分別受新能源汽車、空調發展刺激,產量實現高增。從地區發展情況看,我國銅材行業呈現集群化發展狀態,產量前五大省份總占比達72%。

2025年05月27日
我國海綿鈦產量全球占比不斷提升 行業對外貿易格局發生重大改變

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2018-2024年我國海綿鈦產量和表觀消費量均不斷增長,展現出良好的發展活力。在全球格局方面,2020-2024年我國海綿鈦產量全球占比穩步提升,國際影響力不斷擴大。從產業布局角度觀察,其呈現顯著的區域集中與企業集中特征。值得一提的是,隨著我國海綿鈦產量持續提升和生產技術進步,其貿易格局發生重大改變,已由凈進口狀態轉

2025年05月26日
我國釩產量增速漸放緩 全釩液流電池有望為行業開辟更廣闊的市場空間

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我國釩資源豐富,是全球釩礦儲量大國。隨著勘探投入力度加大,2023年其儲量大幅增長,突破千萬噸大關,達到1029.82萬噸(以五氧化二釩計),同比增長40.23%,為釩產業高質量發展提供了堅實的資源基礎。從釩礦儲量分布來看,我國釩礦儲量主要集中在四川省、廣西壯族自治區、甘肅省、湖南省和安徽省,2022年合計占比超過80

2025年05月23日
“雙控”考核為我國再生鋁市場帶來空間 當前行業產能利用率下滑 ADC12為主流分支品種

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我國再生鋁產能產量不斷增長,但其產能利用率一直以來維持低位運行。進入2025年,我國再生鋁產能利用率低位運行這一現象仍未改變,且有著呈現下滑趨勢。據富寶有色網調研數據顯示:2025年4月全國樣本鋁企產能利用率在53.62%,環比3月減少4.38個百分點;94家樣本企業產量合計61.78萬噸,廢鋁原料采購合計約54.38

2025年05月20日
我國鋁合金壓鑄件行業:原材料鋁合金供應穩定 一體化壓鑄技術帶來革命性變革

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而根據原材料不同,壓鑄產品可分為鋁合金壓鑄件、鎂合金壓鑄件、鋅合金壓鑄件和銅合金壓鑄件等類別。其中鋁合金壓鑄件在鑄件市場中占據最大份額?。有數據顯示,2023年我國各類鑄件總產量5257萬噸,同比增長1.68%。其中鋁合金壓鑄件產量為795萬噸,占鑄件總產量的15.13%。

2025年05月20日
我國鈦材行業消費端分析:下游需求持續釋放 醫用、消費電子領域潛在市場寬廣

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鈦材具有重量輕、強度大、耐腐蝕性強?、耐高溫性好、生物相容性好等優點,是我國重要的戰略金屬材料之一。在下游行業發展帶動下,我國鈦材消費量逐年遞增,由2018年的5.7萬噸上升至2024年的15萬噸,年均復合增長率約為17.5%。

2025年05月06日
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