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全球汽車差速器行業分析:新能源汽車領域需求釋放 市場規模有望穩定增長

1、差速器是汽車傳動的重要組件

汽車差速器用于允許車輛的兩個驅動輪以不同的速度旋轉,以適應轉彎和路面條件的變化。汽車在轉彎時,車輪做的是圓弧的運動,那么外側車輪的轉速必然要高于內側車輪的轉速,存在一定的速度差,在驅動輪上會造成相互干涉的現象。而通過差速器把動力分別傳遞給兩個驅動輪,可以實現左右兩個車輪間不同的轉速。汽車差速器由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。驅動力經傳動軸進入差速器,直接驅動行星輪架,再由行星輪帶動左、右兩條半軸,分別驅動左、右車輪。

差速器的組成結構

<strong>差速器的組成結構</strong>

資料來源:公開資料整理

2、新能源汽車對差速器總成要求更高,未來有望成行業核心增量市場

根據觀研報告網發布的《中國汽車差速器行業發展深度分析與投資前景研究報告(2025-2032年)》顯示,汽車差速器與汽車產量密切相關。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業,也是國家制造業發展水平的重要衡量標準之一。當前,全球汽車市場產銷規模變化雖存在一定波動,但整體呈現增長趨勢。根據國際汽車制造商協會(OICA)的數據,2013-2017年,全球汽車產銷量均呈現平穩增長態勢;2018-2020年受中美貿易摩擦、宏觀經濟波動等負面因素影響,全球汽車市場增長乏力,總體呈現下滑態勢;2021-2023年,隨著全球主要市場的恢復、各地政府拉動消費政策出臺以及新能源汽車滲透率提升,拉動汽車行業需求提升;2024年,全球汽車產量有所下降。

汽車差速器與汽車產量密切相關。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業,也是國家制造業發展水平的重要衡量標準之一。當前,全球汽車市場產銷規模變化雖存在一定波動,但整體呈現增長趨勢。根據國際汽車制造商協會(OICA)的數據,2013-2017年,全球汽車產銷量均呈現平穩增長態勢;2018-2020年受中美貿易摩擦、宏觀經濟波動等負面因素影響,全球汽車市場增長乏力,總體呈現下滑態勢;2021-2023年,隨著全球主要市場的恢復、各地政府拉動消費政策出臺以及新能源汽車滲透率提升,拉動汽車行業需求提升;2024年,全球汽車產量有所下降。

資料來源:觀研天下整理

傳統燃油車差速器總成的設計及制造相對成熟,在使用過程中出現的問題也比較少。不過,新能源汽車對于差速器總成的要求更高:一是抗噪性,新能源車無噪音對于差速器總成的靜音性提出了更高的要求;二是,由于電動車的動力總成部分相比傳統燃油車更加緊湊,因此對差速器總成的精度、強度、體積等各方面也提出更高的要求。

當前,各國政府和國際車企積極布局新能源汽車產業,未來有望汽車差速器行業需求核心增量市場?!半p碳”目標已成為全球共識,低碳綠色交通對于節能減排、降低化石能源依賴度具有戰略作用,促使各國政府通過制定戰略目標、出臺政策法規等措施鼓勵新能源汽車市場迅速發展。

各國政府積極布局新能源汽車產業

國家/地區 零排放車輛規定 新能源汽車產業主要目標政策
中國 2030年新能源汽車市場滲透率目標為60% 2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用
美國 2035年實現25%零排放汽車銷售 2030年銷售的所有新車中達到50%系新能源汽車
英國 2035年實現燃油車全面禁售 2040年新銷售乘用車及商用車完全系新能源汽車
歐盟 2035年實現100%零排放汽車銷售 2025年輕型車公共采購市場份額中電動汽車占比由17.6%提升至38.5%;2025年低排放乘用車市場規模達到1300萬輛
泰國 2030年零排放汽車或零污染汽車產量占比不少于30% 2025年前輕型電動汽車保有量達到40.2萬臺;2035年前達到640萬臺
印度尼西亞 2050年起不再銷售燃油車 2035年全國電動汽車產量達到100萬輛
新加坡 2030年實現100%電動汽車銷售 2040年實現所有車輛使用清潔能源

資料來源:觀研天下整理

同時,國際汽車龍頭電動化戰略轉型也在持續提速,沃爾沃、大眾、捷豹路虎、Stellantis等主要國際知名汽車品牌也積極布局汽車電動化。例如,沃爾沃提出在2025年,旗下產品序列將實現全面電氣化;屆時,純電動車型占比將達到50%,其余產品為混動車型;2030年,產品陣容將100%由純電動車型構成。

因此,在各國政府和國際車企積極布局推動下,全球新能源汽車市場進入高速增長期。根據數據顯示,2023年,全球新能源汽車市場銷量達到1465.30萬輛,同比增長35.40%,滲透率15.80%;預計2024年全球新能源汽車銷量將達到1800.00萬輛,滲透率預計超過20.00%。

因此,在各國政府和國際車企積極布局推動下,全球新能源汽車市場進入高速增長期。根據數據顯示,2023年,全球新能源汽車市場銷量達到1465.30萬輛,同比增長35.40%,滲透率15.80%;預計2024年全球新能源汽車銷量將達到1800.00萬輛,滲透率預計超過20.00%。

數據來源:觀研天下整理

3、全球汽車差速器市場有望實現穩定增長

綜上所述,隨著汽車產量的增加以及新能源汽車日益普及,全球汽車差速器市場有望實現穩定增長,預計到2029年其規模將達到253.89億美元。而汽車差速器向電動汽車、自動駕駛和輕質材料的轉變,將進一步重塑行業市場格局。

綜上所述,隨著汽車產量的增加以及新能源汽車日益普及,全球汽車差速器市場有望實現穩定增長,預計到2029年其規模將達到253.89億美元。而汽車差速器向電動汽車、自動駕駛和輕質材料的轉變,將進一步重塑行業市場格局。

數據來源:觀研天下整理(WYD)

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全球汽車差速器行業分析:新能源汽車領域需求釋放 市場規模有望穩定增長

全球汽車差速器行業分析:新能源汽車領域需求釋放 市場規模有望穩定增長

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2025年08月01日
我國高性能釹鐵硼行業需求分析:應用多點開花 新能源車+人形機器人需求釋放

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基于對可再生能源的重視和能源轉型的需求、國家政策對可再生能源發展的大力扶持及技術進步驅動下的持續降本提效,我國風電裝機量保持持續增長趨勢。根據數據顯示,截至2024年底,我國風機累計裝機容量達到561.3GW,較2023年同比上升18.26%。在2014-2024年期間,我國風電新增裝機容量年均復合增長率超14%。

2025年07月29日
我國氫燃料電池汽車產銷量大幅下降 經濟性不足仍是制約發展主要瓶頸

我國氫燃料電池汽車產銷量大幅下降 經濟性不足仍是制約發展主要瓶頸

氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要分支,以其零排放、高能效、長續航等優勢,被視為未來交通領域的重要發展方向。我國高度重視氫燃料電池汽車行業的發展,近年來相繼發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》《綠色交通“十四五”發展規劃》《氫能產業發展中長期規劃(2021—203

2025年07月28日
我國重卡銷量回升 新能源車型滲透率突破20% 行業馬太效應凸顯

我國重卡銷量回升 新能源車型滲透率突破20% 行業馬太效應凸顯

2020-2025年上半年,我國重卡市場銷量波動調整,但新能源重卡銷量爆發式增長,2025年上半年滲透率突破20%。值得一提的是,我國重卡市場呈現高度集中的競爭格局,近年來“強者愈強”的馬太效應日益凸顯,市場份額持續向頭部企業集聚。中國重汽持續鞏固其行業龍頭地位,市場份額從2022年的23.64%穩步提升至2025年上

2025年07月25日
新能源牽引車熱度持續攀升 滲透率突破30% 呈現 市場呈“你追我趕”激烈競爭態勢

新能源牽引車熱度持續攀升 滲透率突破30% 呈現 市場呈“你追我趕”激烈競爭態勢

受多重因素推動,近年來我國新能源牽引車市場發展勢頭迅猛,2020-2024年實現198.80%的年均復合增長率。進入2025年后,其市場熱度持續攀升,僅1-6月累計銷量就突破5.85萬輛,超越2024年全年銷量。與此同時,其滲透率不斷攀升,2025年上半年突破30%。從細分市場來看,純電動牽引車持續領跑市場,2025年

2025年07月21日
我國中卡出口需求旺盛 新能源化步伐慢 行業集中度漸下降 一汽解放份額領先

我國中卡出口需求旺盛 新能源化步伐慢 行業集中度漸下降 一汽解放份額領先

2022年我國中卡銷量大幅下降,但自2023年起強勁回升,2024年同比增長19.14%至12.76萬輛;但在2025年上半年,其銷量又出現下滑。從出口來看,我國中卡出口總體呈現強勁增長態勢,2020-2024年出口量實現24.14%的年均復合增長率;進入2025年,其出口需求依舊旺盛,1-5月出口量較2024年同期大

2025年07月18日
我國全地形車企業正在群體性崛起 外銷火熱、內銷待釋放 春風動力為“領頭羊”

我國全地形車企業正在群體性崛起 外銷火熱、內銷待釋放 春風動力為“領頭羊”

從全球全地形車行業的發展史來看,曾經市場一度是美/日企業的競爭史,不過當下中國企業正后來居上成為行業新勢力??v觀2018-2023年的市場格局演變,全球全地形車市場呈現出了顯著的結構性變化。

2025年07月17日
汽車電機鐵芯行業:新能源車多電機趨勢帶來廣闊空間 競爭格局將由分散走向集中

汽車電機鐵芯行業:新能源車多電機趨勢帶來廣闊空間 競爭格局將由分散走向集中

電機鐵芯是維持電機生命和正常運轉的關鍵,在新能源汽車驅動電機中成本占比較高,達30%。近年來,我國新能源汽車產業蓬勃發展,驅動電機進入發展快車道,帶動汽車電機鐵芯需求增長。隨著多電機成新能源汽車重要發展趨勢,汽車電機鐵芯行業將迎來更加廣闊的增長空間。

2025年07月17日
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