前言：
2022年我國中卡銷量大幅下降，但自2023年起強勁回升，2024年同比增長19.14%至12.76萬輛；但在2025年上半年，其銷量又出現下滑。從出口來看，我國中卡出口總體呈現強勁增長態勢，2020-2024年出口量實現24.14%的年均復合增長率；進入2025年，其出口需求依舊旺盛，1-5月出口量較2024年同期大幅增長30%。
值得注意的是，與新能源重卡、輕卡和微卡相比，新能源中卡滲透率明顯偏低，2024年僅有6%，而其他新能源卡車滲透率均突破10%。此外，近年來我國中卡行業集中度持續下滑，呈現出明顯的“你追我趕”競爭態勢。一汽解放表現突出，其市場份額持續上升，于2024年超越福田汽車問鼎行業榜首。
1.中卡市場疲軟，銷量下滑
根據觀研報告網發布的《中國中卡行業發展趨勢分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，中卡即中型卡車，廣泛應用于物流運輸、工程建設等領域，是卡車市場的重要組成部分。2021年我國中卡銷量（含底盤，下同）達到17.9萬輛，同比增長12.58%。然而2022年在疫情防控導致的物流阻滯、基建投資放緩及宏觀經濟下行等多重壓力下，市場遭遇斷崖式下跌，全年銷量驟降至9.57萬輛，同比大幅下滑46.54%。
進入2023年后，隨著供應鏈恢復常態、基建項目陸續開工，我國中卡市場需求呈現復蘇態勢，推動銷量回升至10.71萬輛，同比增長11.91%；2024年延續增長趨勢，銷量同比增長19.14%至12.76萬輛；但值得注意的是，2025年上半年行業再現疲軟態勢，累計銷量僅為5.95萬輛，較2024年同期下滑15%。
數據來源：第一商用車網、觀研天下整理
注：包含底盤
2.中卡出口需求旺盛，出口量大幅增長
2020年以來，在“一帶一路”倡議深入實施、國內車企積極拓展海外市場和中卡產品競爭力提升等因素推動下，我國中卡出口總體呈現強勁增長態勢，成為推動行業發展的重要引擎。數據顯示，我國中卡出口量由2020年的2.4萬輛增長至2024年的5.7萬輛，年均復合增長率達24.14%；進入2025年，其出口需求依舊旺盛，1-5月累計出口2.6萬輛，較2024年同期大幅增長30%。展望未來，隨著新興市場基建需求的持續釋放和我國車企海外本地化布局的深化，中卡出口市場仍具備可觀的增長潛力。
數據來源：公開資料、觀研天下整理
3.中卡新能源化步伐相對滯后，新能源中卡滲透率偏低
在當前汽車產業全面新能源化的浪潮下，我國中卡行業也加速向新能源轉型，但發展速度明顯滯后于卡車其他細分市場。數據顯示，2022-2024年間，新能源中卡滲透率從3.2%上升至6%，僅提升2.8個百分點，明顯低于同期其他細分市場：新能源輕卡滲透率提升10.9個百分點（從7.3%增至18.2%），新能源重卡提升8.4個百分點（從5.2%增至13.6%），新能源微卡提升7.4個百分點（從3.5%增至10.9%）。值得注意的是，2024年其他三類新能源卡車滲透率均已突破10%大關，而新能源中卡僅為6%，差距明顯。
數據來源：商聯會、觀研天下整理
造成這種局面的深層次原因主要體現在三個方面：首先是經濟性瓶頸。盡管電動中卡運營成本較低，但其購車成本高，需要累計行駛30萬公里才能收回成本。而個體司機年均行駛里程僅8-10萬公里，意味著回本周期長達3年以上，超出1-2年的行業普遍預期，影響了用戶購買意愿。
其次是運營模式制約。中卡市場60%的運力依賴貨運平臺隨機接單，這種運營模式具有路線不固定、距離不確定等特征。而當前充電基礎設施布局仍存在明顯的區域不均衡問題，東部沿海地區相對完善，西部地區則較為薄弱，難以滿足跨區域流動運營的補能需求。
最后是技術適用性問題。純電動中卡在續航里程、載重能力和補能效率等方面仍存在技術局限，特別是面對長途運輸場景時，續航焦慮問題尤為突出。同時，電池性能在極端天氣條件下的衰減問題，以及充電時間較長的運營效率損失，都影響了實際使用體驗。
總的來說，新能源中卡的市場滲透雖面臨經濟性、運營模式和技術適用性等多重挑戰，但這些挑戰正推動行業創新突破。未來，隨著技術進步、基礎設施完善和商業模式優化，這些發展瓶頸有望逐步化解，為新能源中卡打開更廣闊的市場空間。
4.中卡行業集中度持續下滑，一汽解放份額領先
我國中卡行業長期以來保持較高的市場集中度，但自2022年起，CR4呈現持續下滑趨勢，從2022年的79.74%降至2025年上半年的70.00%。這一變化主要源于市場競爭格局的活躍變動：一方面，部分中尾部車企通過差異化產品策略和區域市場滲透，逐步搶占份額；另一方面，頭部企業之間的激烈競爭也使得市場集中度有所松動。
數據來源：第一商用車網、觀研天下整理
在行業集中度下降的背景下，近年來我國中卡行業呈現出明顯的“你追我趕”競爭態勢。在這場激烈的市場競爭中，一汽解放表現突出，其市場份額從2022年的15.48%上升至2025年上半年的30.56%，提升約15個百分點。市場排名更是節節攀升：2023年升至第二位，2024年超越福田汽車問鼎行業榜首，到2025年上半年已穩居第一寶座，并建立起對第二名江淮汽車15.4個百分點的領先優勢。
2022-2025年上半年我國中卡行業市場份額排名前五的企業情況（按銷量計算）
| 排名 | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2025年上半年 |
| 1 | 福田汽車（35.66%） | 福田汽車（26.03%） | 一汽解放（25.06%） | 一汽解放（30.56%） |
| 2 | 江淮汽車（16.62%） | 一汽解放（19.39%） | 福田汽車（20.77%） | 江淮汽車（15.16%） |
| 3 | 一汽解放（15.48%） | 江淮汽車（17.20%） | 江淮汽車（17.03%） | 東風公司（12.23%） |
| 4 | 大運汽車（11.98%） | 大運汽車（13.64%） | 大運汽車（9.43%） | 中國重汽（12.05%） |
| 5 | 東風公司（8.87%） | 東風公司（7.38%） | 中國重汽（8.10%） | 福田汽車（9.59%） |
資料來源：第一商用車網、觀研天下整理（WJ）
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