前言：
電機鐵芯是維持電機生命和正常運轉的關鍵，在新能源汽車驅動電機中成本占比較高，達30%。近年來，我國新能源汽車產業蓬勃發展，驅動電機進入發展快車道，帶動汽車電機鐵芯需求增長。隨著多電機成新能源汽車重要發展趨勢，汽車電機鐵芯行業將迎來更加廣闊的增長空間。
國內電機鐵芯行業競爭格局分散：市場內制造企業數量眾多，但多數規模相對較小、競爭力不足，僅隆盛科技、震?？萍?、信質集團、通達動力等少部分企業具備較強的精密加工能力與規模量產質控能力，處于行業領先地位。隨著新能源電機功率密度持續提升，對鐵芯電磁性能、機械性能、精度提出更高要求，國內汽車電機鐵芯市場將不斷向頭部傾斜，行業趨向集中。
一、電機鐵芯在新能源汽車驅動電機中成本占比較高，達30%
根據觀研報告網發布的《中國汽車電機鐵芯行業發展現狀分析與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，電機鐵芯是維持電機生命和正常運轉的關鍵。電機鐵芯主要包括定子鐵芯、轉子鐵芯，其質量和性能直接決定驅動電機的性能、能效以及穩定性等關鍵性指標，在新能源汽車驅動電機中成本占比較高，達30%。
數據來源：觀研天下數據中心整理
二、多電機成新能源汽車重要發展趨勢，將給電機鐵芯帶來廣闊增長空間
近年來，我國新能源汽車產業蓬勃發展，驅動電機進入發展快車道，帶動汽車電機鐵芯需求增長。2024年我國新能源乘用車定子裝機量為1667.2萬件，按照平均單套電機鐵芯價格459元/件計算，2024年我國新能源乘用車電機鐵芯市場規模約為76.44億元。
新能源汽車多電機架構能獲得更高效、穩定的動力輸出，在通過性、循跡性、加速性方面有明顯優勢，近年來比亞迪、特斯拉等主流車企已相繼布局多電機架構，目前混動車型單車電機搭載量多在2臺及以上。多電機成新能源汽車重要發展趨勢，將給汽車電機鐵芯行業帶來廣闊增長空間。預計2030年我國新能源乘用車銷量達1929.2萬輛，其中混動銷量達964.6萬輛。
主流車企多電機技術架構布局情況
| 車企 | 2024年批發銷量（萬輛） | 多電機技術架構及代表車型 |
| 比亞迪 | 425.04 | 易四方四電機（仰望系列）、易三方三電機（騰勢 Z9）、DM-i雙電機（秦LDM-i） |
| 特斯拉 | 91.67 | 三電機（Model S Plaid）、雙電機（Model3 高性能版、ModelY全輪驅動版） |
| 吉利 | 88.82 | SEA雙電機（銀河E8） |
| 奇瑞 | 58.36 | 四電機（捷途縱橫G900）、鯤鵬 3DHT雙電機（風云、瑞虎，捷圖） |
| 理想 | 50.05 | 增程式雙電機架構（L系列）、純電雙電機架構（MAGA） |
資料來源：觀研天下整理
數據來源：觀研天下數據中心整理
數據來源：觀研天下數據中心整理
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三、隨著新能源電機需求升級，國內電機鐵芯行業競爭格局將由分散走向集中
國內電機鐵芯行業競爭格局分散：市場內制造企業數量眾多，但多數規模相對較小、競爭力不足，僅隆盛科技、震?？萍?、信質集團、通達動力等少部分企業采用高精度、高效率、長壽命的自動化沖制設備，具備較強的精密加工能力與規模量產質控能力，處于行業領先地位。隨著新能源電機功率密度持續提升，對鐵芯電磁性能、機械性能、精度提出更高要求，國內汽車電機鐵芯市場將不斷向頭部傾斜，行業趨向集中。
國內電機鐵芯行業代表廠商基本情況
| 主要廠商 | 簡介 |
| 隆盛科技 | 2025年電機鐵芯產能預計達432萬套，客戶包括聯合汽車電子（供長安、理想、小米、蔚來、上汽、奇瑞、長城等）、特斯拉、星驅動力（吉利系）、比亞迪、金康動力（賽力斯）、合肥鈞聯、上海電驅動等。 |
| 震?？萍? | 子公司范斯特經營相關業務，2021年投建年產275萬件電機鐵芯產能，下游包括家電及汽車領域，汽車客戶包括奇瑞，匯川、方正、舍弗勒、比亞迪、華為等。 |
| 信質集團 | 長鷹信質擁有年產200萬臺新能源電機定轉子鐵芯產能，重慶、臺州工廠均擁有年產300萬臺新能源汽車定轉子總成產能。汽車客戶包括比亞迪、聯合汽車電子、吉利、上海電驅動、東風電驅動、華為等。 |
| 通達動力 | 產品包括電動機、發電機、新能源汽車定轉子鐵芯，下游包括風機、水泵、機械裝備等領域，汽車客戶包括比亞迪。 |
資料來源：觀研天下整理（zlj）
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