前言:我國MCU行業競爭者數量較多,但外國廠商占據主要地位,國產廠商累計近占據31%的市場份額。由于市場價格出現倒掛,多家國際MCU芯片企業業績承壓,部分國產廠商營收卻出現增長。因此,在國際MCU芯片廠商業績承壓以及國內汽車等下游市場向好發展的情況下,國產MCU芯片廠商可以進行兼并重組及進軍高端市場戰略,來提升自己競爭力。
并購重組將成為中小型MCU公司面臨的格局之一。
1、我國MCU芯片行業競爭者數量較多,外國企業占據主要市場份額
根據觀研報告網發布的《中國MCU芯片行業發展現狀研究與投資前景分析報告(2024-2031年)》顯示,微控制單元(MCU)又稱單片微型計算機或者單片機,是把中央處理器(CPU)的頻率與規格做適當縮減,并將內存(memory)、計數器(Timer)、USB、A/D轉換、UART、PLC、DMA等周邊接口,甚至LCD驅動電路都整合在單一芯片上,形成芯片級的計算機,為不同的應用場合做不同組合控制。諸如消費電子、計算機與網絡、汽車電子、IC卡、工業控制等領域都可見到MCU身影。
我國MCU行業競爭者數量較多,主要分為國際大型MCU企業,包括瑞薩電子、飛思卡爾、Microchip、意法半導體、三星電子等;實力強勁的臺資MCU企業,包括盛群半導體、義隆電子、松翰科技、凌陽科技等;中國大陸本土MCU企業,包括兆易創新、中穎電子、東軟載波、樂鑫科技、晟矽微電、國民技術、上海貝嶺等。
從中國市場份額分布來看,我國MCU市場仍是外國廠商占據主要地位,其中瑞薩、恩智浦、意法半導體、微芯科技、東芝等前五大公司累計占據近57%的市場份額,國產廠商累計占據31%的市場份額。
數據來源:觀研天下整理
我國國產MUC芯片企業區域分布熱力圖
資料來源:觀研天下整理
最主要還是受技術桎梏、下游客戶對產品可靠性和穩定性要求較高以及終端客戶導入MCU廠商通常需要較長的驗證時間影響。以車規級MCU為例,一般需要經歷初步設計驗證、原型測試、環境測試、壽命測試等,以確保產品能夠在汽車的極端工作條件下穩定運行,這一過程通常需要2年以上。
2、市場價格出現倒掛,多家國際MCU芯片企業業績承壓
也就是由于國內MCU芯片企業數量眾多,導致市場內卷加速,價格戰硝煙彌漫。根據相關資料可知,2024年,國產MCU芯片廠商已經超過400家。
曾經MCU領域的佼佼者ST,如今也面臨著國產MCU的強烈沖擊。在價格方面,國產MCU有著更低的成本,原廠定價甚至能低至五毛錢;而貿易商為搶占市場,不惜讓利虧錢出貨。曾經價格暴漲幾十倍的ST MCU,如今也在這場價格戰中“敗下陣來”,出現價格倒掛的現象。比如,STM32F103C8T6這一年來價格持續下降,在6元附近橫盤許久;前期高價的F429和H743的兩顆料,如今價格僅有20多元。
STM32F030K6T6作為入門級32位芯片,價格一直穩定在3-4元間;STM32F407VET6的價格穩步下降,從20多元降到18元左右;8位STM8S003的價格在需求不振的周期內持續下降,并且受到入門級32位MCU的打壓。
在意法半導體公布其2024年前九個月的業績報告中顯示,MCU銷量同比下降41.3%,約為25.8億美元,遠低于2023年同期的44億美元。
除了ST外,其他國際MCU大廠市場表現并不樂觀。
國際MCU芯片廠商業績表現情況
企業名稱 |
營收 |
Microchip微芯 |
在2025財年第二財季(截至2024年9月30日)實現11.64億美元營收,同比銳減48.4%,環比下降6.2%。Microchip總裁兼首席執行官表示:“我們在繼續應對庫存調整,該調整發生在許多制造企業宏觀疲軟的情況下,而我們集中在工業和汽車客戶的歐洲業務加劇了這一情況?!?/span> |
NXP(恩智浦) |
第三季度營收同比下滑5.4%至32.5億美元,并且對第四季度前景持悲觀態度。汽車業務出現下滑,工業部門的持續疲軟也拖累了業績。 |
英飛凌 |
2024財年營收149.55億歐元,比上年降低8.3%;運營利潤21.9億歐元,比上年降低44.5%。除汽車業務全年營收比上年增長2%,其余業務均有超過10%的下滑。 |
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3、MCU芯片市場競爭步入白熱化,部分國產廠商營收出現增長
反觀國內市場,2024年,我國MCU芯片行業繼續內卷,競爭步入白熱化。但整體從通用MCU廠商市場表現來看,受消費電子市場復蘇及國產MCU在汽車市場滲透率提升,相關廠商營收表現出色。根據相關資料可知,下述圖表十家MCU公司在2024年前三季度大都實現顯著的業績回升。
其中,2024年第三季度,兆易創新銷售額達到20.4億元,同比增長42.83%,雖經歷庫存調整的煎熬,但在工業和計算存儲領域的有效庫存管理,助其業績復蘇。芯??萍己推杖焦煞莸那叭径葼I收同比增幅也均超過50%。
2024年我國十家國產MCU公司第三季度業績表現
公司 |
前三季度營收(億元) |
前三季度營收同比 |
第三季度營收(億元) |
第三季度營收同比 |
第三季度凈利潤(億元) |
第三季度凈利潤同比 |
前三季度毛利率 |
復旦微電 |
26.84 |
-1.99% |
8.9 |
-5.55% |
0.79 |
-60.60% |
55.05% |
芯??萍?/span> |
5.14 |
81.20% |
1.64 |
30.28% |
-0.58 |
-223.20% |
34.71% |
普冉股份 |
13.66 |
78.13% |
4.7 |
57.57% |
0.89 |
480.48% |
33.36% |
峰岹科技 |
4.33 |
53.72% |
1.51 |
46.63% |
0.62 |
51.39% |
52.94% |
樂鑫科技 |
14.6 |
42.17% |
5.4 |
49.96% |
0.99 |
340.17% |
42.81% |
兆易創新 |
56.5 |
28.56% |
20.41 |
42.83% |
3.15 |
222.50% |
39.46% |
國民技術 |
8.21 |
8.01% |
3.06 |
3.87% |
-0.15 |
87.48% |
19.99% |
中穎電子 |
9.78 |
5.95% |
3.24 |
10.28% |
0.19 |
35.77% |
33.82% |
中微半導 |
6.49 |
40.03% |
2.21 |
25.74% |
0.68 |
310.41% |
29.94% |
恒爍股份 |
2.64 |
20.95% |
0.86 |
29.74% |
-0.3 |
36.76% |
15.47% |
資料來源:觀研天下整理
4、國產MCU芯片廠商未來之路該如何走?
那么在國際MCU芯片廠商業績承壓以及國內汽車等下游市場向好發展的情況下,國產MCU芯片廠商未來發展方向該如何抉擇?
并購重組將成為中小型MCU公司面臨的格局之一。對于中小型MCU公司而言,由于技術研發、生產制造、供應鏈等方面與大型企業差距較大,再加上市場競爭激烈導致中小型企業融資難度隨之增加,并購重組成為這類公司尋求突破、實現轉型升級的重要途徑之一。
對于頭部企業而言,可以通過并購重組來擴大市場份額,鞏固市場地位。
卷向高端MCU市場,成為企業們第二項選擇。近年來,國產MCU芯片出貨量迅猛增長。例如,2024年10月,兆易創新在互動平臺表示:今年公司Flash在汽車領域出貨量實現了同比高增,MCU在2023年業績筑底后,出貨量已經連續四個季度提升,今年全年MCU出貨量有望創新高。據悉,2023年底,兆易創新的MCU產品已累計出貨超過15億顆。
然而國產MCU公司要想實現市場突破,僅僅依靠中低端市場份額遠不夠,高端MCU市場是最具潛力。
發展高端MCU市場有什么意義呢?一是當前高端MCU產品主要依賴進口,二是高端MCU市場利潤回報高,國產廠商可以憑借該市場突破現有利潤瓶頸,并逐步構建起自身的技術壁壘與競爭優勢。
目前,我國MCU芯片在家電和消費電子領域競爭十分激烈,但汽車電子和工業控制領域在技術、產品和應用方案上與國際大廠差距較大,尤其是車規級MCU對產品要求較高,國內提供車規級MCU芯片的廠商數量較少。
MCU對產品參數要求
參數要求 |
工業級 |
消費級 |
汽車級 |
溫度 |
-10~70°C |
0~40°C |
-40~155°C |
濕度 |
根據使用環境而定 |
低 |
0-100% |
驗證 |
JESD47(Chips) |
JESD48(Chips) |
AEC-Q100(Chips) |
可容忍故障率(PPM:百萬分) |
≤10PPM |
≤200PPM |
0PPM |
工作壽命 |
5-10年 |
3-5年 |
15-20年 |
資料來源:觀研天下整理
中高端MCU市場中瑞薩電子、恩智浦、微芯科技、意法半導體、英飛凌等國外大廠占據較高市場份額,并且采用錯位布局的戰略,像瑞薩、恩智浦在汽車應用中占據較高份額,而微芯和意法半導體在消費和工業端占據較高市場份額。
在汽車MCU市場,8位和32位是主流,8位具有超低成本和設計簡單等優勢,主要用于汽車風扇、雨刷天窗等;32位占優勢,其可用的汽車場景包括汽車動力系統、智能座艙、車身控制,伴隨著汽車電子電氣架構從分布式走向集中式,32位的車用MCU將成市場需求主流。
車規級MCU分類及其主要應用場景
位數 |
汽車中的應用 |
4位 |
汽車儀表、汽車防盜裝置等 |
8位 |
主要應用于車體的各個次系統,包括風扇控制、空調控制、雨刷、天窗、車窗升降、低階儀表盤、集線盒、座椅控制、門控模塊等較低階控制功能 |
16位 |
主要應用為動力傳動系統,如引擎控制、齒輪與離合器控制,和電子式渦輪系統等;也適合用于底盤機構上,如懸吊系統、電子式動力方向盤、扭力分散控制,電子幫浦、電子剎車等 |
32位 |
主要應用包括儀表板控制、車身控制、多媒體信息系統(Telematics)、引擎控制,以及新興的智能性和實時性的安全系統及動力系統,如預碰撞(Pre-crash)、自適應巡航控制(ACC)、駕駛輔助系統、電子穩定程序等安全功能,以及復雜的X-by-wire等傳動功能。 |
64位 |
—— |
資料來源:觀研天下整理
近年來,部分國產廠商已從與安全性能相關性較低的中低端車規MCU切入(如雨刷、車窗、遙控器等車身控制模塊)逐步向汽車智能化所需的高端MCU(如智能座艙、ADAS等)研發。
現階段,兆易創新、芯??萍?、華大半導體、BYD半導體等國產廠商均有通過車規驗證的產品。
我國車規級MCU行業主要企業業務進展情況
公司 |
業務進展 |
是否上市 |
兆易創新 |
GD32A503系列車規級MCU產品適用于車身控制、車用照明、智能座艙、輔助駕駛及電機電源等多種電氣化車用場景,首款車規級MCU于2021年流片,2022年實現量產 |
是 |
芯??萍?/span> |
車規級MCU產品CS32F036Q已通過AEC-Q100認證,于2023年開始量產,可廣泛應用于汽車座椅、門窗控制、泵機、風扇、內飾燈、尾燈等車身控制領域 |
是 |
國芯科技 |
2022年4月推出汽車電子MCU產品-CCFC2012BC,主要應用于車身域,MCU新產品CCFC3007PT于近期在公司內部測試成功,該產品適用于智能化汽車輔助駕駛、智能座艙以及高集成度域控制器等應用 |
是 |
資料來源:觀研天下整理
整體來看,國內MCU廠商需要抓住MCU芯片細分市場國產化機會,尤其是在工業級、車規級產品應用中,國產MCU市場占有率相對較低,這意味著國產MCU企業可以在高階市場取得更多市場份額。(WYD)
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