我國車規級芯片總體國產化率低于10% 市場份額主要被外資企業占據

2024-03-05 14:49

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車規級芯片是指技術標準達到車規級，可應用于汽車控制的芯片。從產業鏈來看，上游包括半導體材料、半導體設備及晶圓制造；中游為車規級芯片，主要分為車規級計算及控制芯片、車規級功率芯片、車規級傳感器芯片及其他芯片，其總體國產化率低于10%，市場份額主要被外資企業占據；下游為應用領域，包括汽車車載系統制造、車用儀表制造以及整車制造商。

資料來源：公開資料、觀研天下整理

1. 車規級計算及控制芯片相關企業情況

計算控制芯片屬于集成電路，主要負責信息處理，可以分為車規級MCU芯片和車規級SoC芯片。當前我國車規級MCU芯片國產化率不足5%，其市場份額主要被恩智浦、瑞薩、英飛凌、意法半導體等外資企業占據。但近幾年來，以國芯科技、比亞迪半導體、兆易創新、杰發科技等為代表的本土企業正在逐步崛起，推出了不少車規級MCU芯片產品。

我國車規級MCU芯片部分本土企業情況

企業名稱	成立時間	是否上市	競爭優勢
國芯科技	2001年6月	是	公司擁有一支高素質的研發團隊，具備國際一流的集成電路設計技術，擁有多項專利和核心知識產權；其自主開發的多款芯片產品已達到國際領先水平，獲得了國內外眾多客戶的認可，目前已在20余款自主及合資品牌汽車上實現批量應用；公司具備較強的技術實力與研發創新能力，承擔了5項“核高基”國家科技重大專項，以及國家高技術產業發展項目、國家技術創新項目、工信部工業轉型升級項目、江蘇省科技成果轉化項目等重大科研項目。
比亞迪半導體	2004年10月	否	公司是比亞迪的子公司，仰仗母公司在新能源汽車領域的領先地位，公司是國內唯一一家集設計、晶圓制造、封裝測試再到系統級應用的全產業鏈IDM（垂直整合制造）企業；其車規級MCU采用高可靠性的車規級制造工藝，嚴格按照AEC-Q100 Grade1質量標準測試認證，遵循IATF16949體系下生產管控流程，其8位和32位內核系列MCU的安全等級可最高達到ISO26262 ASILB標準，已大規模用于電動車窗、電動座椅、雨刮、車燈、儀表、后視鏡、車鎖等多種汽車通用控制。
兆易創新	2005年4月	是	公司在中國北京、上海、深圳、合肥、西安、成都、蘇州、香港和臺灣，美國、韓國、日本、英國、新加坡等多個國家和地區均設有分支機構和辦事處，營銷網絡遍布全球；公司核心管理團隊由來自世界各地的高級管理人員組成，具有豐富的研發及管理經驗，技術研發核心成員來自清華、北大、復旦、中科院等國內微電子領域頂尖院所，碩士及以上學歷占比超過60%；公司在質量管理方面有嚴格的標準與要求，已獲得ISO9001、ISO14001等國際質量體系認證，同時積極推進產業整合，拓展戰略布局。
杰發科技	2013年10月	否	公司是四維圖新旗下汽車電子芯片設計公司，擁有超過300名研發人員，專利持有量達150多件，自主研發的芯片產品涵蓋車載中控娛樂信息處理器芯片、車聯網通訊信息處理器芯片、智能座艙應用處理器芯片、車載音頻功率放大器、車規級32位MCU芯片等；公司車規級MCU完成了初階AC780x、中階AC7840x、高階AC7870x完整系列產品布局，在全新的汽車電子電氣架構下，可廣泛應用在智能座艙、車身控制、動力底盤和新能源三電等領域，目前出貨量已超4000萬顆，在國內汽車芯片廠商中處于領先位置。

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車規級SoC芯片主要應用于智能駕駛和智能座艙領域，其市場份額主要被英偉達、英特爾、高通等外資企業占據。本土企業中，以地平線、黑芝麻智能和華為海思等為代表的企業正在不斷提升企業競爭力，市場份額逐步提升。

我國車規級SoC芯片部分企業情況

企業名稱	成立時間	是否上市	競爭優勢
華為海思	2004年10月	否	公司在深圳、北京、上海、成都、武漢以及新加坡、韓國、日本、歐洲等全球設有12個辦事處和研發中心，擁有7000多名員工；經過20多年的發展與積累，海思掌握了國際一流的IC設計與驗證技術，擁有先進的EDA設計平臺、開發流程和規范，已經成功開發出200多款自主知識產權的芯片，共申請專利8000多項。
地平線	2015年7月	否	地平線創始人擁有自動駕駛算法開發背景，因此公司是從算法出發來設計芯片，與通用的以GPU為基礎的英偉達芯片相比，在車端場景中擁有更高的效率；其自主研發的征程®2、征程®3、征程®5三代芯片產品總體出貨量已超過400萬片，被廣泛應用于我國汽車銷售市場上各大主流車企的產品上。
黑芝麻智能	2016年5月	否	公司是國內唯--家完整地集結了擁有20年以上汽車領域從業經驗的團隊和20年以上芯片領域從業經驗的團隊，員工半數以上來自清華大學、上海交大、浙江大學華中科技大學、中國科技大學等國內頂級學府，擁有40+名博士及300+名碩士；是國內首家集齊功能安全專家認證的企業+功能安全流程認證+產品認證的自動駕駛芯片公司；其高算力 SoC出貨量居全球第三國外芯片產業發展時間長且產業鏈成熟。

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2. 車規級功率芯片相關企業情況

車規級功率芯片主要有IGBT（絕緣柵雙極型功率管）和MOSFET（場效應管）兩種。目前，我國在車規級功率芯片領域已實現批量供貨，主要本土企業包括士蘭微、斯達半導體、宏微科技等。

我國車規級功率芯片部分企業情況

企業名稱	成立時間	是否上市	競爭優勢
士蘭微	1997年9月	是	公司研發能力雄厚，擁有多項國家專利技術，可以根據客戶的具體需求提供相應的解決方案；公司的技術與產品涵蓋了消費類產品的眾多領域，在多個技術領域保持了國內領先的地位；現已擁有國內一流的設計研發團隊和國家級博士后科研工作站，擁有集成電路芯片設計研發人員500余人，芯片工藝、封裝技術、測試技術研發隊伍等超過2700人，研發隊伍中擁有博士、碩士超過400人。
斯達半導體	2005年4月	是	公司已通過ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證、ISO45001職業健康安全管理體系認證以及IATF16949汽車級質量管理體系認證，對產品從最初的研發階段至客戶后期服務的整個流程進行全面質量控制；在全球擁有近2000位員工，建立了一支知識密集、專業搭配合理、技術力量雄厚，且極具創新意識、創新激情和創新能力的國際型人才隊伍。
宏微科技	2006年8月	是	公司產品已涵蓋 IGBT、FRED、MOSFET 芯片及單管產品80余種，IGBT、FRED、MOSFET、整流二極管及晶閘管等模塊產品270余種，主要客戶有比亞迪、匯川、臻驅科技等多家知名企業。
新潔能	2013年1月	是	公司擁有一支專業的研發團隊，具備強大的技術創新能力，在MOSFET、IGBT等領域的自研技術已達到國際領先水平，為公司在市場競爭中提供了強大的技術支撐；截至2022年底，公司擁有135項專利，其中發明專利36項，發明專利數量和占比在國內半導體功率器件行業內位居前列，已形成核心技術壁壘。

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3. 車規級傳感器芯片相關企業

車規級傳感器芯片中，保隆科技、華工科技、蘇奧傳感、日盈電子、騰龍股份等本土企業主要集中在濕度、溫度、光敏、壓力等車身傳感器芯片市場，雷達傳感器芯片仍以外資企業為主。

我國車規級傳感器芯片部分企業情況

企業名稱	成立時間	是否上市	競爭優勢
蘇奧傳感	1993年11月	是	公司先后獲得近100余項授權專利，多項主導產品被認定為江蘇省高新科技產品。公司優良的產品與服務品質，獲得各大知名廠商的信任，包括上海通用汽車、上海汽車、比亞迪汽車、吉利汽車等汽車制作集團;同時也是華為、博世、聯合電子、博格華納、大陸電子、哈金森、電裝、亞普等國際知名汽車零部件供應商。
保隆科技	1997年5月	是	公司是大眾、豐田、通用、現代起亞、福特、斯特蘭蒂斯、捷豹路虎、上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利等國內外知名汽車廠的合格供應商，客戶資源豐富；公司注重技術創新和產品研發，擁有一支專業的研發團隊，擁有多項核心技術和專利，具備獨立研發和創新能力。
日盈電子	1998年8月	是	公司目前已成為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、重慶長安、上海汽車、吉利、北京汽車、北京奔馳、沃爾沃、廣州汽車和一汽集團的配套供應商，并已通過一汽豐田、廣汽豐田的供應商資質認證，同時公司還在積極開發寶馬、特斯拉等國際知名整車廠商；公司現已通過質量管理體系IATF16949、環境管理體系GB/T24001、職業健康管理體系GB/T28001的認證，擁有國內外商標17件。
華工科技	1999年7月	是	公司牽頭制定國家“863”計劃項目、國家科技支撐計劃項目、十三五國家重大科技計劃專項等50余項，牽頭制定中國激光行業首個國際標準，獲得國家科技進步獎3項；公司擁有多家全資子公司包括華工激光、華工正源、華工高理和華工圖像等，為公司三大主營業務提供支持。
騰龍股份	2005年5月	是	公司擁有達到國際先進水平的全套生產設備和試驗檢測設備，產品進入國際主要汽車公司的零部件全球采購體系，公司產品直接或間接配套于寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、雪鐵龍、標致、本田等國際主流品牌汽車及長城、奇瑞、通用五菱、吉利、上汽、長安、比亞迪等國內主要車企；公司已通過ISO/TS16949質量管理體系認證和ISO14001環境管理體系認證，多次榮膺神龍汽車、法雷奧、貝洱等“優秀供應商”榮譽。