路權開放下我國無人物流車行業銷量有望暴漲 商業化落地探索將提速

一、路權開放下我國無人物流車走向規?；瘧?，預計2030年銷量達60萬輛

根據觀研報告網發布的《中國無人物流車行業發展現狀研究與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，無人物流車是指通過自動駕駛技術、傳感器融合、智能控制等技術實現無人操控，能夠自主完成路徑規劃、貨物運輸及配送等物流任務的智能化運輸設備。

2024年7月，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等五部門聯合發布《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》，北京、上海、重慶、鄂爾多斯等 20個城市（聯合體）上榜。各試點城市可以結合智慧城市、智能交通、產業發展等需求，因地制宜開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景的規?；瘧迷圏c。路權的開放直接促進了無人物流車走向規?；瘧?。2024年我國無人物流車銷量達0.51萬輛，預計2030年我國無人物流車銷量達60萬輛。

數據來源：觀研天下數據中心整理

二、技術進步推動應用拓展、商業模式創新促降本增效，我國無人物流車行業將加速實現商業化落地

在《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》發布之前，我國已相繼出臺了多項政策支持無人物流車行業發展，覆蓋了技術創新、場景應用、標準制定等多個方面。

我國無人物流車行業相關政策

資料來源：觀研天下整理

當前，我國無人物流車行業已形成“技術驅動+場景驗證+生態協同”的創新模式，成為智慧物流體系中最具變革性的力量之一。傳統車企依托底盤控制優勢，通過L3級輔助駕駛系統向干線物流滲透；科技公司則聚焦L4級自動駕駛技術，以微型配送機器人和封閉場景無人車實現快速商業化。在此背景下，無人物流車應用場景呈現“從點到線再到面”的擴展趨勢：港口集裝箱轉運、工業園區物料運輸等封閉場景已實現規?；\營；城市末端配送、跨城貨運等開放場景進入試點向商用過渡階段。

無人物流車商業模式創新顯著。目前無人物流車主要有兩種商業模式：一是整車出租，二是整車出售+自動駕駛服務訂閱。以九識智能 E6 車型為例，正式售價 19800 元，FSD（完全智能駕駛）月度訂閱服務價格低至 1800 元/月，裸車價格低于大部分傳統貨車，自動駕駛訂閱服務收費也遠低于貨車司機工資。無人物流面向載物場景，僅需后臺配備安全員，并且單個安全員可以同時管理多臺車；基本只需要按照預設線路運營，故障率低，交付后客戶可以直接在 APP 管理，學習成本低。無人物流車可以優化載貨空間，減少人員成本，已經實現管理效率提升。

基于技術進步推動應用拓展、商業模式創新促降本增效，我國無人物流車行業將加速實現商業化落地。數據顯示，2024年我國無人物流車市場規模達2.6億元，預計2030年我國無人物流車市場規模將達244.6億元。

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三、我國無人物流車競爭格局多元化，九識智能市占率高居榜首

公路物流年運費規模高達 7 萬億元，覆蓋三輪車、面包車、卡車等海量車型，營運車輛多達 2000 萬輛，市場廣闊空間吸引多方布局無人物流車，主要包括專注無人物流垂直場景的創業公司（如九識、新石器）、大廠自研（如阿里、美團）、專注 L4 技術泛場景應用的公司（如文遠知行、小馬智行）三類。

目前無人物流車頭部廠商正在積極出海，并在國內市場加強渠道運營，拓展配送、安防、環衛等多個場景，訂單量實現大幅增長，牢牢占據市場領先位置。根據數據，2024年我國無人物流車市場競爭中，九識智能市占率達49%，高居榜首；此外，新石器和白犀牛緊隨其后，三者合計占據70%以上的市場份額。

數據來源：觀研天下數據中心整理（zlj）