我國輸送帶行業：上游關鍵原料供應足 下游龐大應用市場支持 數智、綠色化將成趨勢

一、行業定義及產業鏈圖解

輸送帶又稱運輸帶，是指用于承載和運送物料的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品，具有耐高溫、耐磨損、防靜電等特性，是傳統工業中常見的運輸設備。從產業鏈來看，輸送帶行業上游包括橡膠、鋼絲繩、帆布等原材料的生產，這些材料是制造輸送帶的關鍵組成部分，其質量和性能直接決定了輸送帶的耐用性和使用壽命。中游為各類輸送帶的制造環節，涉及混煉、壓延、成型、硫化等一系列工藝過程。下游則為應用領域，包括鋼鐵、水泥、礦山、港口等行業，輸送帶在這些行業中發揮著承載和運送物料的重要作用。整個產業鏈通過各個環節的協同合作，實現了價值增值和創造，推動了輸送帶行業的持續發展和進步。

資料來源：公開資料，觀研天下整理

二、上游關鍵原材料——橡膠穩定增長，為輸送帶提供充足原材料供應

根據觀研報告網發布的《中國輸送帶行業發展現狀分析與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，橡膠是制造輸送帶的關鍵原材料之一，因此其發展對輸送帶影響比較大。橡膠是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在很小的外力作用下能產生較大形變,除去外力后能恢復原狀。

橡膠行業是國民經濟的重要基礎產業，廣泛應用于交通運輸、建筑建材、工業制造等領域。我國橡膠工業始于20世紀初，經過一百多年的發展，已成為全球最大的橡膠生產國和消費國。

橡膠按原材料來源與方法，可分為天然橡膠和合成橡膠兩大類。其中合成橡膠雖然在性能方面不如天然橡膠全面，但是它具有高彈性、絕緣性、氣密性、耐油、耐高溫或低溫等性能，因而廣泛應用于工農業、國防、交通及日常生活中，使得產量保持穩定增長態勢。數據顯示，2024年全年，我國合成橡膠產量累計約為921.9萬噸，同比增長1.4%。2025年1-5月我國合成橡膠產量累計約為353.4萬噸，同比增長6.2%。由此，隨著合成橡膠產量的增加，輸送帶制造商能夠獲得更穩定、更充足的原材料供應，這有助于降低原材料采購成本并提高生產效率。

數據來源：公開數據，觀研天下整理

三、龐大應用市場帶來發展機遇，下游智能化驅動輸送帶轉型升級

近年來隨著輸送帶的普及，我國輸送帶已應用到各行各業，行業十分廣泛，包括煤礦、砂石骨料、鋼鐵廠、港口、家電、電子、電器、機械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品、重工業、基礎設施建設領域等各行各業，物件的組裝、檢測、調試、包裝及運輸等。隨著上述煤礦、砂石骨料、鋼鐵廠、港口等行業的發展，也將給輸送帶帶來發展機遇。與此同時，受到“智能制造”政策推動，煤礦、鋼鐵、港口、砂石骨料等場景數字化轉型不斷推進，輸送系統作為下游轉型升級的“最后一公里”，亟需實現智能化升級。以下面幾個行業為例：

1、煤礦煤炭

煤礦是輸送帶的重要應用市場之一，是人類在富含煤炭的礦區開采煤炭資源的區域，一般分為井工煤礦和露天煤礦。盡管面臨清潔能源的快速發展和環保要求的提高等壓力，但短期內煤炭仍是我國重要的能源來源。近年來，我國原煤市場整體保持著穩定增長態勢。數據顯示，2024年，我國原煤產量約為47.6億噸，同比增長1.3%。2025年1-5月我國原煤產量累計約為19.9億噸，同比增長6%。因此隨著煤炭產量的增長，輸送帶市場需求也在不斷增加。

(增速均按可比口徑計算)

數據來源：國家統計局，觀研天下整理

然而值得注意的是，現代煤礦業開發面臨各種復雜科學技術難題和自然環境的挑戰，正所謂“登天容易，入地難”，隨著淺層資源逐步枯竭，深地、深海、復雜地質條件開采成為必然選擇。傳統的粗放式礦山開發模式難以滿足安全、高效和綠色的開發要求。在此背景下，智能化建設是推動煤礦安全發展、保障國家能源資源安全的重要舉措。

當下，在《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》、《關于深入推進礦山智能化建設促進礦山安全發展的指導意見》等一系列政策導向之下，智能化改造已成為包括煤礦在內的礦山企業生存發展的‘必選項’，而非‘可選項’。在此情況下，也將驅動輸送行業帶智能升級。

近年在國家政策推動下，煤炭企業積極融合新一代信息技術，加速智能化開采裝備及關鍵技術的研發與應用。截至2024年 6 月底，我國已累計建成智能化采煤工作面2201個、掘進工作面2269個。特別是我國傳統煤炭大省山西，近年以堅持“四個革命、一個合作”的能源安全新戰略為統領，全面打造能源革命綜合改革試點先行區，啟動了煤礦企業安全生產和提質增效工作，煤炭綠色智能開采水平大幅提升。目前，山西省已累計建成智能化煤礦268座，智能化采掘工作面1605處，居全國第一。

資料來源:公開資料，觀研天下整理

目前，煤炭行業智能化煤礦建設的成功經驗引起了國家相關部門及其他相關礦山企業的重視。尤其是近年來，在相關部門的強力推動下，這一模式開始在其他礦山行業復制推廣，并已取得明顯成效。即便是一些技術含量不高、開采條件簡單的砂石礦山，這幾年也掀起了智能化礦山建設高潮。

2、鋼鐵

鋼鐵行業是我國國民經濟的重要基礎產業，為國家建設提供了重要原材料保障，有力支撐了我國工業化、現代化進程。雖然近年來在“雙碳”政策的背景下鋼鐵行業產能產量“雙限”。但進入2023年以來，鋼鐵行業作為國民經濟基礎產業，也展現出巨大的發展韌性，鋼鐵產量保持增長，品種結構不斷優化，有力支撐了下游行業和新興產業對鋼鐵在量和質上的更高需求。2025年1-5月我國鋼材產量約為6.1億噸，同比增長5.2%。

(增速均按可比口徑計算)

數據來源：國家統計局，觀研天下整理

隨著鋼材產量不斷增長，輸送帶需求量也相應增加。同時由于用于該行業的輸送帶多為耐熱耐高溫輸送帶，使用壽命較短，平均幾個月就需要更換一次，所以替換性需求也成為支撐輸送帶需求增長的重要因素。

與此同時，當前鋼鐵產業面臨資源緊張、需求增速放緩和綠色低碳轉型等多重挑戰，傳統粗放式增長難以為繼，“求新、求智”成為行業共識。鋼鐵工業具有生產流程連續、工藝體系復雜、產品中間態多樣化、大型高溫高壓設備集中、人員安全要求高等特征，屬于典型的流程型制造業，面臨著嚴峻的資源、市場、環保、競爭等挑戰，亟需通過人工智能、云、5G等先進技術及場景化創新應用，提升行業綠色環保、安全保障、生產效率。

智能制造既是鋼鐵行業數字化轉型升級的關鍵抓手，同時也是鋼鐵企業降本增效、打造核心競爭力的重要手段。當前，以大模型為代表的AI技術風起云涌，成為新科技革命的核心推手。特別是隨著科技的不斷進步，人工智能（AI）作為一種強大的技術工具，正在滲透到各個行業中，其中就包括傳統的鋼鐵行業。根據工信部于2024年12月發布的《人工智能賦能新型工業化典型應用案例名單》，鋼鐵行業共有14例上榜，在全行業中占比9.3%，其中技術底座方向1例、行業應用方向11例、裝備產品方向2例。

3、港口

港口行業是國民經濟的重要組成部分,也是國際貿易的重要節點。目前，全球貿易的三分之二以上、中國進出口貿易的90%以上都是通過以港口為樞紐的航運完成的。

近年來，隨著中國經濟的持續發展和國際貿易的日益繁榮，港口碼頭行業呈現出穩健的發展態勢，貨物吞吐量不斷增長。2024我國港口貨物吞吐量為175.95億噸，同比增長3.7%。2025年1-5月，我國港口貨物吞吐量為73.4億噸，同比增速為3.8%。

(增速均按可比口徑計算)

數據來源：國家統計局，觀研天下整理

與此同時，隨著市場發展，傳統港口運營模式已無法滿足現代物流的需求，且面臨人力成本攀升、作業效率瓶頸、環境污染加劇等問題，而智慧港口通過數字化手段，能夠提升裝卸效率、降低人力成本，實現港口運營的全面升級。

智慧港口是利用物聯網、大數據、人工智能等技術手段提升港口運營效率和服務質量的一種發展模式。近年來我國智慧港口行業迎來快速發展，全國多地不斷加快智慧港口建設步伐。截至2024年6月底，我國已建成自動化集裝箱碼頭21座、自動化干散貨碼頭28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。同時，伴隨著智慧港口建設進程加快，其市場規模也在快速擴容，由2018年的13.34億元上升至2022年的37.79億元，年復合增長率達到23.15%。

在此背景下，港口智能化也推動著輸送帶轉型升級。

4、砂石

隨著科技的不斷進步，數字化轉型已成為企業發展的必然趨勢。特別是在砂石骨料行業，智能化生產的應用顯得尤為重要。

近年來，在政策引導與市場需求的雙輪驅動下，我國砂石行業正經歷深刻的轉型升級。高質量發展的訴求對砂石開采、生產設備的環保、節能、高效、大產能等方面提出了更高的要求。例如《砂石工業“十四五”發展實施方案》提出明確目標，即到 2025 年形成綠色低碳產業格局，大幅提高尾礦、建筑固廢資源化利用率。在此基礎上，政府部門應持續推出相關政策，引領砂石行業朝綠色低碳、智能化方向發展?！度珖V產資源規劃（2021-2025年）》將砂石納入國家資源戰略，要求2025年前建成100家以上智能化標桿企業，淘汰30%落后產能，產業集中度提升至60%。并且砂石行業被納入碳達峰行動重點領域，要求2025年底前20%礦山使用綠電，運輸環節新能源車占比超30%。

當前，砂石行業正從傳統的資源開采向現代化工業轉型，頭部礦山企業已建立起涵蓋“綠色開采-智能生產-低碳運輸”的全產業鏈新模式，加速向環?；?、集約化、智能化方向發展。

四、近年我國輸送帶市場規模穩步增長

近年來，隨著國家工業化進程的持續加速和基礎設施建設的不斷深入，輸送帶作為物流傳輸系統中的關鍵組件，其市場規模實現了穩步增長。據統計，2023年我國輸送帶市場規模突破300億元，同比增速為4.26%，2019-2023年期間復合年增長率為1.53%。估計2024年，我國輸送帶市場規模將在336.82億元左右。

資料來源：公開資料，觀研天下整理

五、智能化、數字化、綠色化成輸送帶行業發展趨勢

當下，在互聯趨勢、環保政策以及下游智能化驅動下，“智能化、數字化、綠色化”的輸送帶產品正逐漸成為行業發展趨勢。一方面，輸送行業的智能化需求日益旺盛。以智慧礦山為例，隨著全球礦產資源開采難度的增加和安全環保要求的提升，各國都在積極推動采礦業與科技的融合，礦山智能化建設因此迅猛發展。其他散貨物料輸送場景也因技術進步和市場需求而呈現出明顯的智能化趨勢。這種下游行業的智能化轉型，將直接推動數字化輸送帶市場的結構性增長。數字化輸送帶生產項目的實施，不僅具有良好的市場前景，同時也為上游行業的發展帶來了新的需求空間。

另一方面，在國家環保政策及歐洲REACH法案的背景下，下游客戶對輸送帶的節能環保要求也在不斷提高。在輸送系統應用中，由于缺乏針對性設計，輸送帶往往難以滿足節能和降本的需求。同時，工況條件的復雜化也導致維護管理不當，輸送帶突發性嚴重故障頻繁發生，給客戶帶來巨大損失。此外，產品退役后的報廢管理方案缺失，也造成了長期性的環境污染。（WW）