快遞單價持續下行 政策及技術雙驅動無人化物流行業企業降本增效

前言：

我國快遞行業有望保持較高增速，但快遞單價持續下行，無人化助力物流企業降本增效。同時，在自動駕駛和無人機技術不斷成熟以及低空經濟支持政策頻出，低空空域開放解決“起飛難”，而無人機物流是低空經濟的重要組成，支持政策頻出。

1、我國快遞行業業務量及收入有望保持較高增速

隨著電商行業火爆、跨境電商持續火熱及政策支持力度加大，我國快遞行業業務收入不斷增加。根據數據顯示，2024年，我國快遞業務量達到1745億件、快遞業務收入1.4萬億元，同比分別增長21%、13%。

數據來源：觀研天下整理

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2、快遞單價持續下行，無人化助力物流企業降本增效

同時，自2016年以來，我國快遞單價持續下行。根據數據顯示，2024年，我國快遞業務單價8.01元/單，同比下降6.3%。

數據來源：觀研天下整理

而部分快遞公司利潤增速慢于規模增速。根據相關資料可知，2024年，順豐控股營收和歸母凈利潤同比增速分別為10.07%和23.51%；中通快遞營收和歸母凈利潤同比增速分別為15.26%和0.78%。目前，各快遞公司中轉運輸環節成本壓降空間有限，人工成本占比較高，而無人機物流可以直接鏈接支線網絡，提升時效，節降成本。

數據來源：觀研天下整理

3、自動駕駛和無人機技術不斷成熟

根據觀研報告網發布的《中國無人化物流行業發展現狀分析與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，在技術端，2020年，Waymo在美國鳳凰城部分地區推出完全無安全員的L4出租車服務，成為首個面向公眾的純無人駕駛商業項目。隨著無人駕駛系統成本下降、技術成熟、法規完善，商運規模有望提升。目前，我國京東物流、美團、菜鳥、百度Apollo等電商巨頭以及新石器、白犀牛、文遠知行、九識智能等科技初創企業推出的無人配送車均具備L4級自動駕駛能力，滿足人車混行、無車道線、特殊道路下自動駕駛能力。

以無人eVTOL為代表的無人機技術成熟，順豐、美團小型無人機應用已初具規模；大疆FC30中型無人機、峰飛V2000CG大型無人機于2024年獲得TC；航天時代飛鵬FP98大型固定翼無人機于2024獲得TC并完成跨?？者\，天域航通HY100大型固定翼無人機于2025年初實現量產交付。

4、低空經濟支持政策頻出，無人化物流行業受益發展

在政策端，低空經濟支持政策頻出，低空空域開放解決“起飛難”，而無人機物流是低空經濟的重要組成，支持政策頻出。例如，2024年兩會期間，低空經濟首次被寫入政府工作報告；北京、安徽、山東、深圳、廣州、成都、南京等20多個省市地方政府密集出臺支持政策。

2024年我國低空經濟產業相關政策

資料來源：觀研天下整理

2024年3月27日，工業和信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，給出了2027和2030兩個時間節點任務：到2027年，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。

到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡、“干-支-末”無人機配送網絡、滿足工農作業需求的低空生產作業網絡安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。（WYD）