近年來,國家發布各項政策措施規范通用航空領域管理,中國民用航空局副局長韓鈞韓鈞表示,民航局陸續已修訂30余部民航法規,初步建立通用航空標準法規體系,認真落實《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》,立足行業準入、監管和空管服務保障等職責,改善通航運行環境,支持地方設立20個無人駕駛航空試驗區,推動企業在部分地區開展無人機物流配送試點。
得益于國內通用航空相關政策標準愈發完善,行業規模也得以擴大。數據顯示,截至2023年底,我國通航企業達到689家,在冊通用航空器3173架,通用機場451個,全年作業飛行135.7萬小時,近三年年均增速超過12%;無人機設計制造單位大概有2000家,運營企業接近2萬家,國內注冊無人機126.7萬架,同比2022年增長了32.2%,飛行2311萬小時,同比增長11.8%。農林植保、電力巡檢這些傳統通航作業保持穩步增長,空中游覽、航空運動、醫療救護等新業態加速發展。
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另外,近些年來,在國家層面相關政策引導下,我國各地區各企業不止于傳統通用航空業態,并加大對通用航空領域的研發投入,突破通用航空器技術創新積極布局通用航空領域,發展出以通用航空產業為主導的低空經濟新業態,融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式,推動通用航空產業高質量發展。
據不完全統計,目前我國有十多個省份將低空經濟、通用航空等寫入政府工作報告。海南省近期發布全國首張省域無人駕駛航空器試飛空域圖,數據顯示,2023年前11個月,海南全省通用航空有人機執行22.36萬架次、同比增長85.03%,飛行2.68萬小時、同比增長36.47%,創歷年新高;而廣州市的通航企業則獲得全球首張無人駕駛載人航空器系統型號合格證;另外安徽省則剛剛規劃了以合肥為中心的通用航空“一小時通勤圈”雛形;在節能減排技術創新方面,浙江一家企業在2023亞洲通用航空展上展出能降低70%燃油消耗和尾氣排放的混動飛機模型。(DSY)
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