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“奧運經濟”下 我國跨境物流行業萬億市場火爆 菜鳥、順豐等布局數字化運營

1、跨境電商高規模帶動跨境出口物流萬億市場

跨境電商直接聯通買賣雙方,縮短了傳統貿易交易鏈條,大幅提升交易效率。電商交易活躍程度,既受當地經濟發展水平影響,也受當地物流基礎設施水平(便利性和成本)制約。受益于海外電商生態穩步發展,我國跨境電商交易正快速成長,被冠以“數字經濟新引擎”。根據數據顯示,2022年我國跨境電商市場規模達15.7萬億元,同比增長10.56%,預計2023年市場規模將達16.8萬億元。

跨境電商直接聯通買賣雙方,縮短了傳統貿易交易鏈條,大幅提升交易效率。電商交易活躍程度,既受當地經濟發展水平影響,也受當地物流基礎設施水平(便利性和成本)制約。受益于海外電商生態穩步發展,我國跨境電商交易正快速成長,被冠以“數字經濟新引擎”。根據數據顯示,2022年我國跨境電商市場規模達15.7萬億元,同比增長10.56%,預計2023年市場規模將達16.8萬億元。

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

2、跨境電商需求多樣化促進跨境物流多樣化

根據觀研報告網發布的《中國跨境物流行業發展深度分析與投資前景研究報告(2024-2031年)》顯示,傳統出口貿易的最終貨主方以出口終端買家為主,貨主方選擇貿易方式,賣家根據貿易方式提供相對應的出口、報關清關、干線、報關清關和終端履約所需物流服務??缇畴娚棠J酱蚱苽鹘y貿易中物流選擇的話語權在買方貨主的狀態,并且將承擔更多物流節點的履約,這將促進跨境物流服務鏈條的延伸??缇畴娚棠J皆谖锪魃象w現為服務、時效和安全性需求各異,跨境物流的普遍采用直郵和海外倉兩種物流模式履約,核心差異在于海外倉要求提前備貨,更適合標品,時效性較低,但價格相對于直郵模式更低。

主流跨境電商平臺經營模式對比

跨境產品

時效

追蹤能力

價格

通達范圍

貨單價

國際運輸環節

郵政-平郵類

不具備

貨值較低

空運+海運

郵政-掛號類

較慢

具備

較高

貨值較高

空運

專線類

較快

具備

較低

貨值較高

空運

海外倉

較慢

具備

適中

貨值較低

海運

國際商業快遞類

具備

較大

貨值高

空運

資料來源:觀研天下整理

作為國際貿易的基礎設施,跨境物流好比“血管”,其出口鏈條長,細分賽道多,從“倉”、“干線”到“承運人”和“綜合型服務商”均有優質上市企業承接服務。

跨境物流類型及簡介

<strong>跨境物流類型及簡介</strong>

資料來源:觀研天下整理

3、我國跨境物流行業呈現快速發展態勢,市場規模超過萬億元

因此,隨著電子商務和對外貿易的發展,我國跨境電商交易規模呈現逐年增長態勢,驅動跨境電商物流市場持續增長。數據顯示,2023年我國跨境電商物流行業市場規模為3.88萬億元。

因此,隨著電子商務和對外貿易的發展,我國跨境電商交易規模呈現逐年增長態勢,驅動跨境電商物流市場持續增長。數據顯示,2023年我國跨境電商物流行業市場規模為3.88萬億元。

數據來源:觀研天下整理

4、“奧運經濟”下,跨境物流生意“紅火”,順豐、京東、菜鳥等發力海外

在龐大市場規模吸引以及近期“奧運經濟”下,跨境物流生意“紅火”。根據阿里國際站透露,2024年以來,阿里國際站上“奧運經濟”相關行業的商家,線上出口額超過70億元。這一趨勢下,順豐、京東、菜鳥等物流巨頭正在不斷發力海外。

事實上,我國跨境物流行業已形成清晰的競爭陣營。根據相關資料可知,縱騰物流、中國外運、遞四方以超百億的營收占據行業頭部;順豐、燕文、菜鳥、萬邑通等企業屬于“追趕者”陣營,跨境電商物流營收規模在20-100億元;剩下的則是一些營收規模在20億元以下的中小型企業,數量最多。

我國主要跨境物流企業及簡介

企業名稱

背景

主營業務

業務所在市場

縱騰物流

獨立第三方

海外倉+專線

美國、歐洲

中國外運

獨立第三方

專線+場站/清關

美國、歐洲、東南亞

遞四方

阿里系

專線+海外倉+郵政

美國、歐洲

順豐國際

順豐系

商業快遞+專線+海外倉

東南亞

燕文物流

阿里系

郵政+專線

美國

華貿物流

獨立第三方

專線+海外倉+郵政

美國、歐洲

菜鳥國際

阿里系

海外倉+專線

美國、歐洲、東南亞

萬邑通

eBay

海外倉+專線

美國、歐洲

遞一物流

獨立第三方

專線+海外倉+郵政

美國、英國

申通國際

獨立第三方

商業快遞+專線+海外倉

美國、歐洲

安駿物流

獨立第三方

專線+小包

拉美

資料來源:觀研天下整理

同時,部分跨境物流企業營業收入猛增。根據相關企業財務資料顯示,2024年以來順豐供應鏈及國際業務領域連續6個月實現同比增長;2024年1-3月,菜鳥單季營收同比增長30%,為245.57億元,主要由跨境物流履約服務帶動。

5、企業的市場前瞻+運營模式創新,助力跨境物流行業蓬勃發展

那么跨境物流行業之所以發展如此迅速,企業營收增速如此迅猛,是什么原因造成呢?主要是以下推動因素助力:

第一:跨境物流企業率先瞄準前景廣闊的區域市場。根據相關資料可知,順豐、菜鳥等企業主要針對歐美、東南亞等市場展開布局,如2023年,菜鳥宣布成立北美、歐洲和東南亞三個海外大區,發起“全球招募令”,大量招收本地員工,并號召國內員工積極投身海外市場。而在這些背后是正茁壯成長的海外電商市場,激勵跨境物流行業發展。根據數據顯示,2022年,北美電商市場達到9440億美元市場規模,預計2027年將達到1.7萬億美元規模,年復合增長率高達14.3%。

<strong>第一:</strong><strong>跨境物流企業率先瞄準前景廣闊的區域市場。</strong>根據相關資料可知,順豐、菜鳥等企業主要針對歐美、東南亞等市場展開布局,如2023年,菜鳥宣布成立北美、歐洲和東南亞三個海外大區,發起“全球招募令”,大量招收本地員工,并號召國內員工積極投身海外市場。而在這些背后是正茁壯成長的海外電商市場,激勵跨境物流行業發展。根據數據顯示,2022年,北美電商市場達到9440億美元市場規模,預計2027年將達到1.7萬億美元規模,年復合增長率高達14.3%。

數據來源:觀研天下整理

此外,隨著東南亞互聯網滲透率提升,我國電商向東南亞出口的增速明顯加快,其中越南、馬來西亞、泰國等國家名列前茅。同時,由于俄烏沖突爆發,西方國家對俄羅斯實行全面經濟封鎖,西方商品無法進入俄羅斯市場,所以中國在俄羅斯的進口額占比中不斷攀升,2022年俄羅斯占我國跨境電商出口總額的2.9%,排名僅次于美、英、德三個歐美發達國家。東南亞及俄羅斯市場或成為我國跨境電商物流行業新的增長點。數據顯示,2022年,東南亞電商GMV規模達到1310億美元,預計2025年有望達到2110億美元,2022-2025年的CAGR(復合年均增長率)達到17%。

而在此背景下,我國電商出?!八男↓垺保⊿HEIN、速賣通、Temu、TikTok Shop)迅速起勢。根據全球消費者交易數據,SHEIN憑借其快速時尚的定位和社交媒體營銷的策略,已占據美國快時尚市場約40%的份額;Temu最快有望在2025年實現盈利,2030年有望達到1300億美元;2022-2023年,TikTok Shop商品交易總額(GMV)從44億美元升至163億美元,增長近四倍。

全球主要跨境電商平臺與“出海四小龍”商業模式對比

類別

Shopee

eBay

Amazon

TikTokShop

SHEIN

Temu

Aliexpress

平臺簡介

東南亞&中國臺灣地區領先的電商平臺

全球最主要的線上拍賣及購物交易網站之一

全球最早成立的電商平臺之一

TikTok推出的跨境電商平臺,短視頻平臺

以國際B2C快時尚為主的中國跨境電商平臺

拼多多旗下的跨境電商平臺

阿里旗下的國際站之一,發展成為跨境出口電商

來源國家

新加坡

美國

美國

中國

中國

中國

中國

成立時間

2015

1995

1994

2017

2008

2022

2010

商業模式

聚焦東南亞市場;主打本土化經營

拍賣+一口價+綜合銷售模式

自營+第三方平臺模式;物流以自營海外倉為主(FBA

短視頻+直播模式引流;聚焦年輕及社媒用戶

“小單快返”柔性供應鏈模式;專注快時尚女裝產品

拼多多模式,高額補貼;主打性價比

覆蓋國家市場數量多;出海服務體系健全;覆蓋商品品類齊全

覆蓋網絡

東南亞、拉美地區等

全球

全球

東南亞、美國、英國等

北美、歐洲、中東等150個國家及地區

主攻歐美、日韓,已進入47個國家及地區

全球200個國家及地區

賣家模式

平臺模式/本土化經營

平臺模式

平臺模式

全托管/跨境店

全托管/獨立站

全托管/半托管/平臺模式

全托管/半托管/平臺模式

物流模式

平臺自建物流“SLS

第三方物流

自營海外倉(FBA

第三方物流

第三方物流

第三方物流

平臺自建物流“全球五日達”

主要品類

全品類

全品類

全品類

服裝、美妝、3C

時尚服裝、家居生活等全品類

服裝鞋帽、家居用品、3C

全品類

資料來源:觀研天下整理

第二:跨境物流企業在本土化運營上,讓海外倉模式占據主要。海外倉主要指業務主體在國外設立的倉庫,就是從事跨境電子商務貿易的企業在目的國使用的倉庫。與直郵模式相比,海外倉模式具有物流時效更快、物流成本更低、發貨穩定性更高等優勢。

截至2022年,海外倉數量前十的國家或地區為美國、德國、英國、加拿大、日本、澳洲(含新西蘭)、俄羅斯、西班牙、法國、意大利,合計2356個倉庫,面積合計約2600萬平方米。其中,2022年美國/德國/英國/加拿大/日本分別新增253/90/47/64/18個海外倉,同比增加27.35%/44.33%/20.98%/73.56%/17.31%。

目前,我國跨境物流海外倉規模正持續擴大。根據商務部數據顯示,我國已建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。其中,菜鳥在全球18個國家及地區運營超80萬平方米的海外倉,倉群主要分布在歐洲、亞太地區及北美;截至2023年末,京東物流擁有近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫,總管理面積近90萬平方米。

但是,一般情況下,海外倉模式適用于跨境的大貨、重貨,海外價格低于直發專線小包價格;而運輸輕小件或者貴重件會選擇直發專線小包模式,專線小包的起步價低于海外倉的起步價。

結合這兩種情況,部分跨境物流企業根據自身的發展特色和品牌定位,來選擇及創新運營模式。就正如菜鳥集團副總裁、菜鳥國際快遞事業部總經理丁宏偉指出,“兩種商業模式,或者說兩種跨境供應鏈管理模式,各有各的優勢和挑戰,兩者形成良性的互動”。由此可見,跨境物流行業可能進一步深化海外倉+專線小包兩種模式的協同運營。

第三:菜鳥、順豐等物流企業還出了“承諾必達”的保障及“晚到必賠”的服務,逐步在海外打開發展空間。

6、多重挑戰下,數字化是跨境物流的韁繩

不過,我國跨境物流行業尚未出現真正的巨頭,CR50營收占全行業總營收的比重僅為13.9%。那么,相關企業究竟遭遇怎樣的市場擴張阻力?具體來看:第一,由于歐美市場成熟度較高,所以我國跨境電商商品主要發往歐美發達國家,但是歐美國家出臺相關限制政策,導致跨境物流行業發展受到一定阻力。

歐美國家跨境物流相關限制事件及政策梳理

時間

國家及地區

政策內容

2018

美國

對中國部分商品加征關稅,抬高中國賣家成本

2018

美國

美國法院允許各州和地方政府對互聯網零售商征收銷售稅,此后美國各州陸續對電商增收互聯網銷售稅

2021

歐盟

對增值稅規則進行重大修改,在歐盟范圍內進行B2C在線商品銷售的零售商及企業有義務到商品到達國繳納增值稅,對于當前從歐盟境外進口價值不超過22歐元的的貨物的“低價值托運”免征進口增值稅的規定將被取消

2021

美國

2021年四月以來中國賣家在亞馬遜遭遇“封號潮”,約有600個中國品牌和3000個賣家賬號被封,亞馬遜方面給出的封號理由是“違規操作”

2021

美國

禁止進口與新疆相關的任何產品,導致我國我國服裝出口訂單量出現下滑

2022

歐盟

《數字市場法案》明確了大型線上平臺的權利和規則,給我國跨境電商企業規范發展提出新要求

2024

美國

眾議院于上月通過了要求字節跳動將TikTok業務剝離的法案,此項法案在參議院還未表決

2024

美國

美國國土安全部表示正計劃在加強在打擊非法貿易等方面的措施,通過deminimis“小額豁免”渠道的低價值包裹進境將受到更加嚴格的審查。

資料來源:觀研天下整理

而且在東南亞市場,復雜的地理環境則是跨境物流業務擴張主要的絆腳石。例如印度尼西亞,全國由多達17506個大小島嶼組成,極度的分散化導致其公路、鐵路、輪渡網絡建設相對滯后,給跨境物流造成挑戰。

第二,FedEx、UPS、DHL等國外快遞巨頭始終占據主導地位,大約占據九成的市場份額,并且憑借其龐大的基礎設施規模及強大的運輸能力,遍布世界主要國家和城市,導致國內跨境物流企業開拓市場難度加大。

面對上述困難,部分跨境物流企業開始尋求突破之法,而數字化成為最主要策略之一。數字化的運用可以大大提高物流運營效率,降低成本,是穩定時效、體驗、成本構成的“三角形”的核心要素。以縱騰谷倉海外倉為例,谷倉通過數字化轉型有效盤活數據價值,實現從計劃、生產到銷售全價值鏈端到端的可視化、可管理、可預測和協同迭代,已陸續在英國和美國落地建設AMR智能化倉儲,投入數字孿生和舊倉改造工程,在海外倉服務的數據化、精細化運營夯實基礎,為海外倉儲智能化升級鋪就一條可復制、標準化的道路。目前,谷倉海外倉訂單正確率高達99.5%,盤點正確率為99.7%,數智化基建有效提升其庫容使用率15%。

我國跨境物流企業布局數字化情況

企業名稱

簡介

縱騰谷倉

通過數字化轉型有效盤活數據價值,實現從計劃、生產到銷售全價值鏈端到端的可視化、可管理、可預測和協同迭代,已陸續在英國和美國落地建設AMR智能化倉儲,投入數字孿生和舊倉改造工程,在海外倉服務的數據化、精細化運營夯實基礎,為海外倉儲智能化升級鋪就一條可復制、標準化的道路。目前,谷倉海外倉訂單正確率高達99.5%,盤點正確率為99.7%,數智化基建有效提升其庫容使用率15%。

樂歌股份

自有100多名軟件工程師IT團隊,在原有OMSWMS的基礎上,根據業務需求持續深化物流信息化的建設,自研TMS系統實現“可視化物流”、尾端配送最優化對接、卡派業務對接,BMS系統支撐財務自動結算。通過 JAVA微服務的方式,樂歌海外倉的信息系統高可用性、高并發性更強,系統架構更加健壯,為未來提供更多客戶服務和訂單流量做好基礎支撐。

大健云倉

2023年以1000萬美元成功收購美國軟件公司Wondersign;這一戰略性收購不僅增強了大健云倉的技術實力,還為其帶來了推出創新行業解決方案——GIGA IQ。該方案的特在于可以實現產品目錄離線訪問,并實現交互式個性化產品推薦,客戶也能夠通過GIGA IQ系統找到并直接購買產品。公司預期該升級將顯著提升大健云倉平臺用戶的交易體驗,以及實體店零售客戶的服務水平。

萬邑通

為了解決在高流量的出入庫操作中,尤其是在拆零揀選和處理大量SKU退貨時人工作業效率低下的問題,萬邑通與快倉展開了合作。通過采用快倉獨創的、獲得國家專利及系統場景型CE認證的QuickBin解決方案,萬邑通成功實現了倉儲自動化的飛躍。該方案不僅覆蓋了 8000平方米的自動化區域,還部署了超過180QuickBin機器人,將進出站效率提升至每小時1500箱。這一創新舉措極大地助力了萬邑通“料箱到人”倉庫的建設,實現了80000個料箱的高效管理,顯著提高了整體的倉儲自動化水平。

菜鳥

RFID(射頻識別技術)用于貨物盤點、出入庫交接、全鏈路追蹤,給跨境貨物安上“電子身份證”,以及使用“跨境包裹合單履約系統”等。

順豐

希望2025年成為全球智慧供應鏈的*,全面完成數字化轉型,打造“數據支持決策”“數據驅動業務”“數據賦能客戶” 的核心能力,形成“小前臺,大中臺,扁平化和自驅式”為特征的數字化組織體系,整合優質資源,提速國際業務發展。

資料來源:觀研天下整理

此外,國家政策也為跨境物流行業發展保駕護航。例如,2024年3月,商務部明確強調將與有意愿的全球貿易伙伴,深化產供鏈合作,構建打造包容、有韌性、可持續發展的產業鏈供應鏈,同時將完善通關、稅收、外匯等政策,促進跨境電商出口。

長期來看,我國跨境物流行業仍然處于風口,但仍有諸多挑戰需要面對,較大發展潛力有待釋放。(WYD)

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我國通用機場行業分析:低空經濟帶來龐大需求空間 各省市規劃藍圖明確

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通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場,也是低空基礎設施“設施網”的重要組成部分。近年來,國家政策推動低空經濟快速發展,為通用機場行業帶來龐大需求空間,通用機場數量持續增加,其中中南地區數量最多,并且各省市明確通用機場建設規劃藍圖。隨著eVTOL技術標準落地,未來垂直起降場基礎設施建設增速可觀。

2025年03月10日
我國集裝箱行業處周期性復蘇期 產量回升有望延續 整體運價水平將小幅反彈

我國集裝箱行業處周期性復蘇期 產量回升有望延續 整體運價水平將小幅反彈

當下我國是世界上最大集裝箱生產國,96%都是中國造。隨著中美逐步進入補庫存周期,紅海事件催化及全球貿易回暖之下,集裝箱行業預2024年迎來周期性復蘇,并有望在2025年延續。從價格方面來看,2024年我國集裝箱產品價格在供應緊張背景下保持高位,運價整體上延續了2023年年底下行走勢。

2025年03月04日
電動自行車行業占據電動兩輪車主導 生產端高質量發展 以舊換新政策激發市場活力

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電動自行車占據電動兩輪車主要市場。數據顯示,2022年我國電動自行車銷量占兩輪電動車市場的 88%,電動摩托車和電動輕便摩托車分別僅占比8%、4%。

2025年02月26日
我國快遞驛站行業需求規模持續上升 但生存空間被擠壓 未來出路在何方?

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我國快遞業務量及收入規模保持增長,快遞企業營業網點超20萬處,并且雙十一”“618”等大促活動催生大量快遞件,快遞驛站應需而生。而隨著圓通等品牌價格戰開啟,我國快遞驛站行業生存利潤空間被擠壓。不過,通過創新的盈利模式、技術應用和市場機會的挖掘,快遞驛站有望突破困境,實現轉型升級,行業必將迎來更加多元化和個性化的發展趨勢

2025年02月17日
我國城軌云行業市場規模將保持持續增長態勢  IAAS是當前最主要細分市場

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交通運輸部數據顯示,2023年12月,55個城市軌道交通實際開行列車333萬列次,完成客運量26.7億人次,進站量16億人次??瓦\量環比增加0.8億人次,增長3.2%;較2019年月均客運量增加6.8億人次,增長34%。

2025年02月11日
多因素驅動我國同城貨運快速發展 競爭日益激烈 個性化、差異化將是企業發展方向

多因素驅動我國同城貨運快速發展 競爭日益激烈 個性化、差異化將是企業發展方向

預計2024年,我國同城貨運市場規模將突破2650億美元。與此同時,近兩年來,受益于需求旺盛,市場存在供需直接匹配的結構性紅利,入局的企業、平臺和資本一直是在快速地增長之中,使得競爭日益激烈。

2025年01月15日
我國為全球最大公路貨運市場 且規模增速高于全球 但行業整體集中度較低

我國為全球最大公路貨運市場 且規模增速高于全球 但行業整體集中度較低

競爭方面,我國公路貨運行業集中度低,頭部企業尚未形成明顯規模優勢。不過,在快遞這個細分市場,“強者愈強”的市場競爭格局愈發凸顯,CR6由2016年的64.5%上升至2023年上半年的88.3%,集中度處于較高水平。

2024年12月27日
我國物流園區投資力度加大 區域發展不均衡 智慧化正處于試探性階段

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為保障國內供應鏈的高效運轉,我國對物流園區的投資力度加大,其中超半數園區投資總額超過 5 億元。全國物流園區產業日趨成熟,建設由規劃逐步落實到運營,運營狀態及在建狀態園區占比提升。物流園區投資強度呈現區域差異,反映出區域經濟發展的不均衡及戰略定位。物流園區的商業模式正在經歷從“物流設施”向“物流生態”的深層轉變。

2024年12月27日
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