我國POE行業：汽車輕量化帶來發展機遇 多家企業積極推進產能布局

1.POE屬于高端聚烯烴產品，應用范圍廣泛

根據觀研報告網發布的《中國POE行業發展趨勢分析與未來前景研究報告（2025-2032年）》顯示，POE（聚烯烴彈性體）是以乙烯為主要聚合單元，以α-烯烴（以4～8個碳的α-烯烴為主）為共聚單體進行聚合得到的共聚物，屬于高端聚烯烴產品。POE兼具塑料和橡膠的雙重特性，具有低密度、耐老化、抗黃變、易加工、高彈性以及優異的耐候性、耐臭氧等性能，應用范圍廣泛，包括光伏、汽車、包裝、家用電器、建材、電線電纜、發泡等多個領域。

POE下游應用領域情況

資料來源：公開資料、觀研天下整理

2.光伏為我國POE下游第一大消費領域，汽車輕量化為其創造更多市場機遇和發展空間

我國POE下游消費以光伏和汽車領域為主，2021年合計占比達66%。其中，光伏為我國POE下游第一大消費領域，占比約為40%；汽車占比26%；發泡、線纜、包裝等領域占比均在10%以下。

數據來源：公開資料、觀研天下整理

在光伏領域，POE主要用于生產光伏組件中的封裝膠膜。近年來，隨著“雙碳”戰略推進和能源結構調整，我國光伏行業發展迅速，帶動光伏組件產量不斷攀升，為POE行業發展注入了強勁動能。數據顯示，我國光伏組件產量由2019年的98.6GW躍升至2024年的627.5GW，年均復合增長率達44.79%。

數據來源：中國光伏行業協會、觀研天下整理

在汽車領域，POE用于制造汽車零部件，如保險杠、門板、儀表板、氣囊蓋等。POE綜合了塑料的加工性能與橡膠的彈性特征，其低密度特性可有效降低部件重量，在汽車輕量化應用中展現出顯著優勢。在實際應用中，POE既可作為一種性能優異的車用PP增韌改性劑，又能作為熱塑性彈性體直接應用于汽車部件。這種應用靈活性大大拓展了POE在汽車領域的市場空間。

2020年由工信部指導、中國汽車工程學會修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃了我國汽車輕量化分階段目標，其中提出到2035年燃油乘用車輕量化系數需降低25%，純電動乘用車輕量化系數需降低35%。這一輕量化發展目標，疊加汽車市場的持續擴張，為POE行業創造了顯著的市場機遇和增長空間?？梢灶A見，隨著汽車輕量化進程的深入推進，POE在該領域的應用廣度和深度都將得到顯著提升。

我國汽車輕量化目標

資料來源：節能與新能源汽車技術路線圖2.0、觀研天下整理

3.POE產業化進程加速推進，多家企業積極推進產能布局

我國POE行業長期面臨較高的技術準入門檻，核心難點集中在三大關鍵技術領域：茂金屬催化劑研發、高碳α-烯烴制備以及聚合工藝優化。這些核心技術長期被?？松梨?、陶氏化學等國際化工巨頭所壟斷。由于技術積累不足且產業化起步較晚，在2023年之前我國POE產品完全依賴進口，產業發展嚴重受制于人。

然而，在國家高端聚烯烴產業化政策支持和科研技術突破的雙重推動下，我國POE產業自2023年以來取得了一系列重大突破：2023年12月，貝歐億公司率先實現國內首套工業化POE裝置的成功投產，標志著POE國產化正式開啟；2025年4月，該公司光伏級POE通過下游認證并實現批量供貨，成功打入主流供應鏈；5月，獨山子石化首次實現氣相法生產POE的新突破，產品達到同類進口產品指標水平；同年6月，萬華化學一期年產20萬噸的POE項目成功投產，創下國內單套最大產能紀錄......這些重要進展表明我國已初步打破國外企業在POE領域長期的技術和市場壟斷，為后續產業升級和進口替代提供了關鍵支撐。

值得一提的是，盡管我國POE產業仍處于國產化初期，產能規模有限且進口依賴度較高，但目前產業化進程正加速推進，聯泓惠生、萬華化學、茂名石化、鼎際得等多家企業正積極布局產能建設。重點項目建設進度顯示：萬華化學二期蓬萊基地40萬噸/年POE項目預計2025年底建成；鼎際得一期20萬噸/年POE項目已完成中試并計劃2025年下半年投產，其二期20萬噸/年項目擬于2025年10月開工，預計2027年9月完工；浙石化高端新材料項目包含40萬噸/年POE產能，計劃2026年建成投產......可以預見，隨著POE項目陸續投產，我國POE產能將實現跨越式增長，既可顯著提升自主供應能力，又能加速進口替代進程，為光伏、汽車等下游應用領域提供穩定可靠的原料支持。

截至2025年7月初我國POE行業部分在建項目情況

資料來源：公開資料、觀研天下整理（WJ）