我國碳化硅行業：新能源汽車等新興領域帶來廣闊應用空間進口量持續上升

2025-03-17 09:55

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前言：

近年來，我國新能源汽車、光伏等新興領域快速發展，為碳化硅行業帶來廣闊的應用空間。同時利好政策相繼發布，聚焦碳化硅技術研發、性能提升發展等方面，推動碳化硅行業發展。在這兩大因素推動下，2020-2023年我國碳化硅產量和市場規模不斷增長。此外，近年來我國碳化硅出口規模始終大于進口規模，維持凈出口和貿易順差局面。同時其進口量不斷增長，但進口均價整體下跌。

1.新能源汽車為碳化硅下游最大應用市場

根據觀研報告網發布的《中國碳化硅行業現狀深度分析與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，碳化硅也稱為SiC，是一種半導體基礎材料，也是第三代半導體材料，具有化學性能穩定、導熱系數高、熱膨脹系數小、耐磨性能好等優點。其產業鏈較長，涉及較多工藝流程。從產業鏈看，碳化硅通常用于制作碳化硅襯底，其后通過外延生長形成外延片，再經過光刻、刻蝕、離子注入、沉積等多道工序制造成射頻和功率等碳化硅器件，最后應用于新能源汽車、光伏、5G通信、風電、數據中心、軌道交通、消費類電源等多個領域。其中，新能源汽車為我國碳化硅下游最大應用市場，占比超過30%。

碳化硅也稱為SiC，是一種半導體基礎材料，也是第三代半導體材料，具有化學性能穩定、導熱系數高、熱膨脹系數小、耐磨性能好等優點。其產業鏈較長，涉及較多工藝流程。從產業鏈看，碳化硅通常用于制作碳化硅襯底，其后通過外延生長形成外延片，再經過光刻、刻蝕、離子注入、沉積等多道工序制造成射頻和功率等碳化硅器件，最后應用于新能源汽車、光伏、5G通信、風電、數據中心、軌道交通、消費類電源等多個領域。其中，新能源汽車為我國碳化硅下游最大應用市場，占比超過30%。

資料來源：觀研天下整理

數據來源：觀研天下整理

2.新能源汽車、光伏等新興領域蓬勃發展為碳化硅行業帶來廣闊的應用空間

近年來，我國新能源汽車、光伏等新興領域快速發展，為碳化硅行業帶來廣闊的應用空間。一方面，近年來我國新能源汽車行業快速發展，產量和銷量不斷上升，2024年分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比增長分別34.4%和35.5%。在新能源汽車中，碳化硅器件可以應用于電機控制器（電驅）、車載充電機OBC、DC/DC變換器以及充電樁等方面。相比傳統硅基器件，其性能更優，具有功率大、體量小、節能高效、耐用、低損耗等多方面優勢，更符合新能源汽車輕量化、增加續航里程、高壓快充、提升加速度、降低系統成本等需求。憑借著這些優勢，碳化硅器件越來越受到新能源汽車廠商的青睞，近幾年來蔚來、吉利、比亞迪、小米等企業紛紛發布碳化硅車型，助力碳化硅器件在新能源汽車中的滲透率不斷提升，有力地拉動了碳化硅市場需求增長。

數據來源：中國汽車工業協會、觀研天下整理

2020-2025年我國部分碳化硅車型

上市時間	企業簡稱	車型	價格段	類型
2023年	蔚來	ET5T	29.8萬元-35.6萬元	純電動
	吉利	極氪001FR	76.9萬元	純電動
	比亞迪	仰望U8	109.8萬元	純電動/插電式混動
	吉利	極氪 X	18.98萬元-22.98萬元	純電動
2024年	華為/奇瑞	智界R7	24.98萬元-33.98萬元	純電動
	比亞迪	海獅07EV	18.98萬元-23.98萬元	純電動
	吉利	極氪7X	22.99萬元起	純電動
	小米	SU7	21.59萬元-29.99萬元	純電動
2025年	小米	SU7 Ultra	52.99萬元起	純電動
	小鵬	G9	24.88/25.88/27.88萬元	純電動
	小鵬	G6	17.68 萬元起	純電動

資料來源：觀研天下整理

另一方面。在光伏領域，碳化硅主要應用于光伏逆變器中，能顯著提升光伏逆變器系統轉化效率。近年來，我國光伏行業迅速發展，新增裝機容量和累計裝機容量不斷增長，2024年分別達到277.2GW和886.66GW，同比分別增長27.80%和45.47%。這有利于推動碳化硅在光伏領域的應用，提振其有效需求。

數據來源：國家能源局、觀研天下整理

3.政策暖風頻吹，推動碳化硅行業發展

碳化硅是我國重點鼓勵發展的第三代半導體材料，并在政策層面給予有力支持與引導。近年來，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》《工業和信息化部等六部門關于推動能源電子產業發展的指導意見》等政策相繼發布，聚焦碳化硅技術研發、性能提升發展等方面，推動碳化硅行業發展。如《工業和信息化部等六部門關于推動能源電子產業發展的指導意見》提出面向光伏、風電、儲能系統、半導體照明等，發展新能源用耐高溫、耐高壓、低損耗、高可靠IGBT器件及模塊，SiC、GaN等先進寬禁帶半導體材料與先進拓撲結構和封裝技術，新型電力電子器件及關鍵技術。

我國碳化硅行業相關政策

發布時間	發布部門	政策名稱	主要內容
2020年7月	中共中央、國務院	長江三角洲區域一體化發展規劃綱要	面向量子信息、類腦芯片、第三代半導體、下一代人工智能、靶向藥物、免疫細胞治療、干細胞治療、基因檢測八大領域，加快培育布局一批未來產業。
2020年12月	科技部	長三角科技創新共同體建設發展規劃	聚焦量子信息、類腦芯片、物聯網、第三代半導體、新一代人工智能、細胞與免疫治療等領域，努力實現技術群體性突破，支撐相關新興產業集群發展，培育一批具有國際競爭力的龍頭企業，建設一批國家級戰略性新興產業創新示范基地，打造若干具有國際競爭力的先進制造業集群。
2021年3月	全國人民代表大會	中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要	集成電路設計工具、重點裝備和高純靶材等關鍵材料研發，集成電路先進工藝和絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）、微機電系統（MEMS）等特色工藝突破，先進存儲技術升級，碳化硅、氮化家等寬禁帶半導體發展。
2022年10月	國家發展改革委	鼓勵外商投資產業目錄（2022年版）	將碳化硅（SiC）超細粉體（純度＞99%，平均粒徑＜1μm）納入《鼓勵外商投資產業目錄（2022年版）》。
2023年1月	工業和信息化部等六部門	工業和信息化部等六部門關于推動能源電子產業發展的指導意見	面向光伏、風電、儲能系統、半導體照明等，發展新能源用耐高溫、耐高壓、低損耗、高可靠IGBT器件及模塊，SiC、GaN等先進寬禁帶半導體材料與先進拓撲結構和封裝技術，新型電力電子器件及關鍵技術。
2023年6月	工業和信息化部等五部門	制造業可靠性提升實施意見	重點提升電子整機裝備用 SoC/MCU/GPU 等高端通用芯片、氮化鎵/碳化硅等寬禁帶半導體功率器件、精密光學元器件、光通信器件、新型敏感元件及傳感器、高適應性傳感器模組、北斗芯片與器件、片式阻容感元件、高速連接器、高端射頻器件、高端機電元器件、LED 芯片等電子元器件的可靠性水平。
2023年8月	工業和信息化部?國家發展改革委等8部門	建材行業穩增長工作方案	聚焦新能源、寬禁帶半導體等領域需求，加強上下游協同，加快鈣鈦礦、功能性金剛石、大尺寸碳化硅、氮化鎵等前沿材料研發及產業化。支持開展碳化硅、石墨烯等材料系列推廣應用活動，以應用促進產品迭代升級。
2023年12月	國家發展改革委	產業結構調整指導目錄（2024年本	將制動系統及核心元器件（含IGCT、IGBT、SiC元器件）、SiCMOSFET等納入鼓勵類目錄。

資料來源：觀研天下整理

4.碳化硅產量和市場規模不斷增長

在終端新能源汽車和光伏等新興領域快速發展以及政策推動下，我國碳化硅產量和市場規模不斷增長，分別由2020年的71.92萬噸和20.96億元上升至2023年的104.46萬噸和48.09億元，年均復合增長率分別為13.25%和31.89%。

數據來源：Mysteel及其他公開資料、觀研天下整理

5.碳化硅進口量持續增長，進口均價整體下跌

近年來，我國碳化硅出口規模始終大于進口規模，維持凈出口和貿易順差局面。具體來看，近年來我國碳化硅進口量始終不超過2萬噸，但自2020年起，進口量持續上升，2024年達到1.85萬噸，同比增長19.75%。其出口量則呈現先增長和下滑態勢，2024年約為34.58萬噸，同比下降1.73%。同時我國碳化硅凈出口量和貿易順差額也先升后降，2024年分別為32.73萬噸和21.22億元，同比分別下降2.73%和25.07%。

數據來源：海關總署、觀研天下整理

值得一提的是，2022年之前我國碳化硅進口均價和出口均價相差較大，但隨著其進口均價整體下滑，兩者之間的差距也進一步被縮小。數據顯示，2024年我國碳化硅進口均價下跌至0.74萬元/噸，相較2020年減少2.63萬元/噸；其出口均價則呈現波動變化態勢，2024年約為0.65萬元/噸；同時2024年其進口均價和出口均價價差約為0.09萬元/噸，相較于2020年的2.74萬元/噸，減少2.65萬元/噸。