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從坪山區經濟和科技促進局獲悉，坪山區將聯手沃特瑪電池有限公司，共同設立30億元規模的坪山區新能源汽車產業基金。 &nb
日前，長城和寶馬聯手搞了個大新聞：長城將和寶馬組建合資公司，生產純電動版MINI。至此，在坊間流傳許久的“長城寶馬聯姻”終于塵埃落定。
新能源汽車需求持續增長，推動動力電池行業擴張。受新能源汽車補貼減少影響，2017年上半年國內新能源汽車銷量為19.5萬輛
每年年底和次年年初，都是行業最悲觀的時刻，但回首2015-2017，基本每年銷量目標都能順利完成。根據中汽協數據，2015年
自從2015年的爆發之后，行業就進入了調整期。無論是產業政策，還是企業戰略，乃至技術路線，都在通過不斷審視自身與對比
回顧2017年，新能源汽車又走過了精彩紛呈的一年。動力電池價格快速下降，國內外優秀車企的電動化戰略加速推行，打擊騙補
1)雙積分政策（最重要）：2017年9月28日，工信部正式發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，
2017年以來，國家出臺的新能源汽車產業政策逐漸從直接補貼型政策向鼓勵引導型政策（如“雙積分”政策）轉型，進而推動新
傳統汽車熱管理市場由電裝、法雷奧、翰昂、馬勒四大巨頭所壟斷，2016年CR4全球份額高達55%。新
四大零部件巨頭壟斷全球汽車熱管理系統市場，正加大新能源汽車熱管理系統業務布局。汽車熱管理系統包括傳統汽車熱管理和
