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我們預計新能源汽車的銷量仍將保持高速增長,主要驅動因素在于“雙積分政策”迫使乘用車企加大新能源汽車的投入力
上游:電池三元化、高鎳化帶來結構性投資機會 1)政策引導+市場訴求,
18年趨勢:下游看乘用車,中游看龍頭,上游看三元大趨勢和集中度提升 &
17年受補貼下滑影響多數個股增量不增利,18年或持續 1、17
新能源汽車是戰略發展方向,未來3年年均復合增速40%左右 &nbs
從企業數量上看,根據高工鋰電的統計,我國動力電池供應商數量在2016年達到峰值之后,預計從2017年起開始減少,這與市場競
1、自配套模式難以復制,整車廠商將走合資或外購道路 目前國內外車企和電池企業
新能源板塊加速調整,一季度回暖確定性較強 1、補貼政策尚未落地,預期市場大概
展望:多重利好協同作用,Q1銷量同比增速有望達6.5% 結合歷史數據與未來趨勢分
2017年以來,國家出臺的新能源汽車產業政策逐漸從直接補貼型政策向鼓勵引導型政策(如“雙積分”政策)轉型,進而
我們看好新能源汽車產業的長期發展趨勢,中國將在此番汽車電動化浪潮中扮演“排頭兵”的角色。
隨著城市化、工業化進程加速,汽車工業快速發展,國際原油供求矛盾逐步加深,全球氣候變暖日益明顯。在此背景下
隨著新能源汽車和智能汽車的發展,其電機和線束用銅量較傳統燃油車大幅提升。經過與業內專家討論,混合動力乘用車用銅量
提高電池系統能量密度等技術門檻要求 2018版新能源汽車補貼政策提高了享受補貼的新能
我們將政策細則與2017年政策、2018年網傳政策進行了對比,認為補貼退坡已經反應在重點推薦公司前期大