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動力電池

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2017年我國動力電池行業成本下降的影響因素分析

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鋰電池規模效應漸顯助力電池成本進一步下降鋰電池供過于求成為

2017-10-10 能源材料

動力電池回收和梯次利用蓄勢待發

國內動力電池的回收和再利用起步較晚。在2015年電動汽車和動力電池爆發式增長后，動力電池的回收和再利用開始受到廣泛關注，相關法律法規和國家標

2017-09-30 能源材料

2017年我國動力電池產業鏈環節差異與集中度分析（圖）

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動力電池產業鏈：上看供給，下看需求動力電池產業鏈越往上游供給（資源）的話語權越高，反

2017-09-09 能源材料

2017年我國鋰電池行業政策調整：帶動鋰電企業擴產熱情拉動需求增長

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2017年我國鋰電池行業政策調整：帶動鋰電企業擴產熱情拉動需求增長。截至 2016 年底，僅有沃特瑪、比亞迪、CATL 等少數幾家鋰電池企業達到總產能 8GWh 的行業新標準。其中，沃特瑪 2016 年年底產能為 12Gwh，比亞迪、CATL 分別以 10GWh 和 8GWh 緊隨其后。其他鋰電池企業均未達到新規征求意見稿的要求。

2017-09-02 能源材料

三星 SDI生產布局分布中歐市場，供應商來源較廣

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池行業市場發展現狀及十三五投資動向研究報告》三星SDI

2017-08-28 能源材料

2017年我國動力電池類鋰電池需求分析

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池市場發展態勢及投資價值分析十三五報告》 2016年全球新能源乘用車銷

2017-08-19 能源材料

國軒高科——動力電池行業龍頭地位難以動搖

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池市場發展態勢及投資價值分析十三五報告》國軒高科股份有限公司成立于&nbs

2017-08-10 能源材料

松下：打造規?；统杀緞恿﹄姵毓?>
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國軒高科：動力電池產業鏈布局最為全面，實現協同效應最大化

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池市場發展態勢及投資價值分析十三五報告》國軒高科是國內較早布局上

2017-08-10 能源材料

CATL：上下游產業鏈動力電池研發，車企+電池廠模式崛起

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池市場發展態勢及投資價值分析十三五報告》自身掌握動力電池核心技術

2017-08-10 能源材料

松下發展歷程：業務體系龐大，借助特斯拉發展動力電池市場

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2017-08-09 能源材料

國軒高科發展歷程：動力電池發家，深耕動力電池行業

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比亞迪發展歷程：經驗足，從3C傳統電池轉型動力電池

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池市場發展態勢及投資價值分析十三五報告》比亞迪創立于

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未來國內外動力電池龍頭企業產能與能量密度規劃對比

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池市場發展態勢及投資價值分析十三五報告》新能源汽車發展已成

2017-08-09 能源材料

2016年全球動力電池市場競爭格局分析

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參考中國報告網發布《2017-2022年中國動力電池市場發展態勢及投資價值分析十三五報告》全球鋰電產業主要集中于中日韓三

2017-08-09 能源材料

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