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本報告共十三章。第一章 全球新能源汽車行業市場分析，第四章 中國新能源汽車產品市場品牌競爭力評估，第七章 2009-2011年中國新能源汽車制造行業數據分析，第十三章 2012-2016年中國新能源汽車產品項目投資可行性分析。
我國新能源汽車預計到2015年左右將迎來第一波產業化高潮?！暗侥菚r，純電驅動的新能源汽車銷量預計有20萬到25萬輛，加上混合動力在內的各類新能源乘用車，市場比率有望突破1%這個門檻?！?/p>
2009 年2 月17 日，中央財政對試點城市相關公共服務領域示范推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性定額補助，這是我國第一次直接用財政補貼的形式支持節能與新能源汽車的推廣。
一汽推出的混合動力版奔騰成本是現在市場上銷售的汽油版奔騰的２～３倍。售價在２５一３０萬不等的豐田普瑞斯混合動力車就是由于研發成本高導致價格過高而無法在中國進行大范圍的推廣。毫無疑問，對于國內大多數第一次購買轎車的消費者來說，新能源汽車由于其高昂的價格，讓消費者也只能望而卻步。
傳統汽車已經發展了１００多年，再去搞創新，空間很小，而新能源汽車剛剛起步，創新的空間很大。即使企業的核心技術很難突破，也不能把資金當做唯一的借口，作為車企要積極籌謀，多方應對。
從目前我國現狀來看，發展新能源汽車仍然是一個任重而道遠的過程。盡管國家對于新能源汽車產業高度重視，但市場化進程的落后必然導致行業發展的落后。如何克服政策的滯后性，推動新能源市場化地發展，拉動我國新能源汽車產銷量的同步增長，是我國新能源汽車產業發展的關鍵。
由于《節能與新能源汽車產業發展規劃》尚未出臺，新能源汽車產業發展的一攬子方向性問題尚無定論，而這一系列的“不確定”因素，客觀上放緩了新能源汽車產業發展的速度?？茽柲峁芾碜稍児救蚝匣锶?、亞太區汽車業務總經理孫健稱，新能源汽車產業的發展速度是低于其預期。
規劃遵循的一個基本原則仍然是在汽車產業實施雙戰略。一是優化現有動力系統，大力發展節能汽車，就是傳統汽車的技術升級；二是開發新一代車用能源動力系統，大力發展新能源汽車。
業內專家建議，今后應加大對公交系統購買混合動力客車的補貼力度，中國的公交用車市場潛力巨大，每年的更新若基本上采用混合動力客車，這將大力促進中國新能源汽車的發展。
目前，我國共有25個新能源汽車試點城市，其中北京、上海等5個試點城市已經對購買新能源汽車的消費者實行了重點補貼，最高金額可達12萬元。此外，以北京為例，消費者購買新能源車型還可免除搖號限制。
2012-2016年中國新能源汽車市場調研與發展前景預測報告，首先介紹了中國新能源汽車行業市場發展環境、中國新能源汽車整體運行態勢等，接著分析了中國新能源汽車行業市場運行的現狀，然后介紹了中國新能源汽車市場競爭格局。隨后，報告對中國新能源汽車做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國新能源汽車行業發展趨勢與投資預測。
新能源汽車行業“十二五”規劃分析與投資前景預測研究報告 第一章 新能源汽車行業“十二五”規劃概述，第二章 “十二五”期間經濟環境分析，第三章 “十一五”新能源汽車行業總體發展狀況
