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2017年以來，國家出臺的新能源汽車產業政策逐漸從直接補貼型政策向鼓勵引導型政策（如“雙積分”政策）轉型，
為滿足群眾需求，公安部交管局還推出了網上選號、“50選1”等選號服務新舉措。新號牌啟用后，對辦理新能源汽車注冊登記、轉移登記的，將全部核發新號牌。群眾可通過計算機隨機選號、網上自編自選方式選號，其中，計算機隨機選號實行“50選1”。
參考消息網12月7日報道日媒稱，中國相關部門正在研究，延長本應在今年年底到期的新能源汽車購置稅免征措施實施期限。這一免稅措施是
2015年新能源汽車產銷量同比增長3倍以上，16一季度產銷增速放緩。在政策的強力刺激下，2015年國內新能源汽車產銷量分別達到34.05萬輛和33.11萬輛
一、我國新能源汽車4月產量情況 根據節能和新能源汽車網數據，4月我國實現新能源汽車產量3.16萬輛，同比去年4月的0.9萬輛增長了254%。前4個
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制
在動力領域，作為新興產業的動力鋰電池的需求高增長期已經來臨：在消費電子類鋰電池穩定增長的基礎上，小容量動力鋰電池有望在電動工具、電動自行
一、新能源車銷售已出現市場化需求的拉動 4Q15為完成“十二五”末期目標，新能源車產銷量存在“沖量”和“提前統計”的情況。1Q16由
一、混合動力汽車是目前新能源汽車發展主流 基于低碳經濟逐步發展的新能源汽車是對社會現有交通和能源使用方式的系統性革命，這必定帶
新能源汽車長期發展趨勢毋庸置疑。進入到2016年后，市場擔憂政策的不確定性，如新源汽車騙補、補貼退坡、正極材料的爭端，會影響到我國新能源汽車
根據國家統計局數據顯示，2017年1-8月我國新能源汽車累計產量環比增速27.21%，其中2月最高，達到265.99%。其中1月最少，
