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我國珠三角地區主要港口企業競爭情況。目前主要的競爭對手為珠三角地區港口，包括香港、深圳、珠海、虎門等港口，其中香港港主要定位于國際集裝箱中轉樞紐港，其他內地珠三角地區港口則業務各有側重和優勢。
我國港口優秀企業廣州港股份有限公司市場地位與競爭優劣勢。本公司主要經營集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業務，主營業務較為突出，其中港口裝卸業務是公司主營業務收入和利潤的主要來源。
廣東未來將進一步整合珠江口港口資源 形成與香港分工明確、優勢互補、共同發展珠江三角洲港口群體。廣東省港口行業主要為珠江三角洲地區港口群，由粵東和珠江三角洲地區港口組成，依托香港經濟、貿易、金融、信息和國際航運中心的優勢，在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海為主，服務于華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區的交流。
全國港口布局趨于穩定 碼頭泊位進一步大型化 貨物吞吐量、集裝箱吞吐量保持增長。港口業屬于大型基礎設施行業，具有規模經濟效益特征，行業集中度高，進入港口行業壁壘較高，要求良好的地理條件、雄厚的資金實力，以及必須符合國家宏觀港口規劃的產業政策。
我國港口行業優秀企業廣州港股份有限公司主營業務情況。本公司主要經營集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業務，主營業務較為突出，其中港口裝卸業務是公司主營業務收入和利潤的主要來源。
近年來中國港口行業收費適用主要規定?！秶鴥人芳b箱港口收費辦法》，由原交通部、原國家計劃委員會于2000年3月20日頒布，2000年4月20日起施行。
近年來影響中國港口行業發展相關政策。中央與地方政府高度重視港口行業的發展，出臺一系列政策為港口的發展提供支持。國家諸多發展規劃中均提出要大力發展包括港口行業在內的基礎設施性產業。
2012-2016年中國港口行業監管與法律法規。我國港口碼頭行業集裝箱、貨物裝卸及其相關業務經營受我國法律法規監管，并受國家發改委、交通運輸部、國土資源部、國家海洋局、環境保護部、住建部等國家監管機構的監管。
導讀：日前，交通部正力推區域港口一體化，促使了港口整合戰略的升級。業內人士認為，在區域港口一體化戰略上升至國家層面，各地紛紛謀求港口資源平臺背景之下，港口企業改革、整合、引入戰略合作伙伴可能成為投資熱點。
中東地區四大港口概況及發展態勢.哈利法港集裝箱碼頭的中轉業務始于2013年，目前中轉量占碼頭集裝箱總量的16%，未來幾年中轉量目標是份額達到25%～30%。中轉業務的主要服務對象是印度、海灣地區上游國家以及阿聯酋的其他幾個酋長國，隨著阿聯酋GDP的增長，集裝箱碼頭的進口貨物量也在逐年上升，目前進口貨物量的增長率約為5%～6%。
印度港口頹勢難改 貨物吞吐量增速緩慢.印度東西港口間鐵路運輸成本居高不下，使得印度物流相關成本占到該國GDP的14%，而發達國家的這一比例只有7%～8%。以上海經孟買至新德里的一只標準集裝箱運費為例，上海至孟買的海運費為300美元，而孟買至新德里的陸上運費則高達644美元。
中國資本投資海外港口風險不容小覷.投資風險也不可小覷。一般來說，投資或收購一個碼頭，動輒幾億數十億美元，但資金回收期一般都較長，因而資金風險巨大。例如2012年中遠太平洋旗下位于埃及的蘇伊士運河碼頭，其集裝箱吞吐量同比下跌11.8%至286萬TEU。
中國資本海外布局港口運營情況好于預期.中遠太平洋總經理邱晉廣表示，相信“一帶一路”戰略會對2015年港口業務量有貢獻，未來會關注海外收購機會，包括東南亞、中亞及地中海地區的項目。
2013年一季度主要港口干散貨吞吐量呈增長態勢，2月份，主要港口干散貨吞吐量表現疲軟。分區域看，澳大利亞黑德蘭港受惡劣天氣干擾，鐵礦石出口放緩;南非理查德港受政策約束煤炭出口弱十往年;中國在春節因素影響下大宗散貨進口需求相對疲軟，不過煤炭進口依然保持在歷史高位。
