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專家預測，未來經濟發展總體將呈現小幅波動的特征，預計2012年新船成交量較2011年將進一步下滑，全年訂單成交量在7000萬~7500萬載重噸。新船價格方面，常規船舶尤其是散貨船價格上仍將有可能繼續下跌，但幅度有限；高技術船舶價格相對穩定，部分船舶有可能小幅上揚。
“十二五”期間，世界各國造船業將展開更為激烈的市場爭奪，一些發達造船國家由于成本等因素將進一步退出常規船舶市場，而中韓造船業之間的競爭將更為膠著，行業洗牌在所難免?！邦A計未來2-3年，無論從世界范圍還是我國國內，船舶工業將進入兼并重組和結構調整頻發期?！?/p>
2011-2015年船舶行業競爭格局與投資戰略研究咨詢報告,從中國船舶工業經濟運行狀況、行業競爭狀況、重點企業發展狀況以及船舶工業未來發展趨勢等多方面深度剖析，全面展示船舶工業現狀，揭示船舶的市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
中國船舶配套自動化行業市場走勢及盈利前景展望分析報告（2011-2015年），2010-2011年國際船舶配套產業運行態勢分析，2010-2011年中國船舶配套自動化產業運行環境分析，2010-2011年中國船舶工業運行整體運行態勢分析。
2011年我國船舶工業發展形勢分析及建議，2011年全球造船完工量為1.5億載重噸，承接新船訂單量約為8000萬載重噸。由于造船完工量大大高于新接訂單量，到年底手持船舶訂單將大幅下滑。雖然市場供需嚴重失衡，但考慮到中、日、韓三大造船國受匯率、鋼材成本等因素影響，2011年船價下滑空間有限。
