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而混合動力乘用車本月加速放量，銷量為 1.0萬輛，環比增長45.9%，同比增長5.9%，占同期新能源乘用車銷量的23.3%，占比提升了近 7 個百分點。
參考中國報告網發布《2017-2022年中國新能源汽車行業發展態勢及投資商機研究報告》 我國新能源汽車銷量及增速 資料來源：中汽協，中國報告網整
參考中國報告網發布《2017-2022年中國新能源汽車行業發展態勢及投資商機研究報告》 6月2日，工信部發布了《新能源
盡管目前市場上主要動力電池正極材料為錳酸鋰，然而三元材料越來越受到車企的重視，一些代表性的車企在監管政策的驅動下，更多地采用了三元材料作為新車型的正極材料。
國家已出臺多項政策限制燃油汽車平均油耗，工信部設立 2020 年生產乘用車平均油耗目標為百公里 5L，節能型汽車燃料消耗量降到 4.5L/百公里以下,倒逼新能源汽車的發展。
全面分析了新一輪科技革命和產業變革對汽車產業的深刻影響，提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，加速跨界融合，構建新型產業生態，帶動產業轉型升級，實現由大到強發展。
這可以從 5 月的數據看出來：新能源汽車產銷分別達到 5.1 萬輛和 4.5 萬輛，同比分別增長 38.2%和 28.4%，呈現較好發展態勢。
其中，1 月份新能源汽車的產銷量同比負增長，增速分別為-70%和-74%，相比于去年底的產銷量環比大幅度下降，使得市場對新能源汽車行業呈悲觀態度。從2 月份起新能源汽車的產銷量同比和環比逐步回暖。
參考中國報告網發布《2017-2022年中國新能源汽車行業發展態勢及投資商機研究報告》 1.直接補貼：以車價補貼形式為
