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溫家寶指出，要推動中國經濟在更長時期內全面協調可持續發展，走上創新驅動、內生增長的軌道，就必須把建設創新型國家作為戰略目標，把可持續發展作為戰略方向，把爭奪經濟科技制高點作為戰略重點，逐步使新興戰略性產業成為經濟社會發展的主導力量。
對于新能源來說，實驗室的大門已經開啟。放眼全球，美國“經濟刺激計劃”中，新能源項目處于優先地位；德國計劃10年內投入5600億美元，打造非洲太陽能產業帶……大手筆正在醞釀。
截至2007年底，全國推廣農村太陽能熱水器4286萬平方米、太陽房1468萬平方米、太陽灶112萬臺。截至2008年底，我國光伏電池產量達到了2500多兆瓦，居世界第一位。我國大型風電設備制造業也已進入一個新的高速發展階段。
本月初，工信部裝備工業司會同節能司組織開展了節能與新能源汽車專項調研，全面了解國內新能源發展現狀和問題，研究有關政策措施。政府部門對新能源汽車的支持再次達到頂峰，工信部、財政部以及商務部等部門都在研究對新能源汽車的鼓勵以及支持政策。
盡管金融危機仍吸引著全世界的眼球，但一場以新能源革命和低碳經濟為主題的綠色浪潮正在席卷全球。從領跑者美國，到日本、歐洲各國，新能源戰略是西方發達國家占領新的國際市場競爭制高點、主導全球價值鏈的新王牌。
而與此異曲同工，自主品牌的“新能源汽車”計劃并駕齊驅、勢不可擋。眾泰、上汽榮威、奇瑞、吉利等都在近期或未來一年內有新能源汽車的上市計劃。至此，小排量渦輪增壓汽車與新能源汽車，誰將更加主導未來3-5年的市場？在本次發動機技術研討會上激起廣泛爭議。
一方面，許多國家對汽車尾氣排放實施了更加嚴格的控制標準，比如，為降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx（氮氧化物）及PM（粒子狀物質），日本國土交通省加強了尾氣排放規定，制定了全球最為嚴格的規定——“后新長期規定”，將于2009年10月起實行。
預計到2020年，我國新能源發電裝機2.9億千瓦，約占總裝機的17%。其中，核電裝機將達到8600萬千瓦，風電裝機接近1.5億千瓦，太陽能發電裝機將達到2000萬千瓦，生物質能發電裝機將達到3000萬千瓦。
7月18日，上海市經濟與信息化委、嘉定區和上汽集團共同打造的上海市新能源汽車及關鍵零部件產業基地（嘉定）揭牌。據悉，基地規劃面積為9.5平方公里，一期投資約30億元。這是上海明確推進高新技術產業化9大類項目后，首個建立的全新產業化基地。
在1980年，國家領導人視察我國的西北部地區后，向科技部提出了要解決偏遠地區農牧民用電問題的批示?？萍疾拷M織專家對這些地區進行考察后，提出了發展小型風力發電機解決偏遠地區農牧民供電問題的方案，并列入了國家“六五”科技攻關計劃。
從規劃中看出，未來在新能源汽車鋰電池是重點發展方向，但是在《規劃》又做了明顯的限制。也就是說，被巴菲特看好也被市場熱捧的鋰電池電動車敗在了鎳氫電池混合動力的手上！鎳氫電池未來的命運真的就能因此而走紅嗎？一時間，成了人們茶余飯后討論的焦點。
