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研究表明： 用15%～20%的異戊二烯橡膠替代天然橡膠應用于輪胎行業，對輪胎性能幾乎沒有影響。如果以15%的異戊二烯橡膠替代進口天然橡膠，計算出2010 年國內異戊二烯橡膠的理論需求量超過27×104t，可見異戊二烯橡膠的發展空間很大。
隨著2010 年國內兩套異戊二烯橡膠裝置的建成投產，在供應上得到了一定的保障，預計國內今后的消費量會穩步增加，2015 年可能會達到15.0×104t/a，或者更多。
2011年下半年，從國內調控政策來看, 由于下階段物價高壓態勢依舊, 短時期內難以回復到溫和通脹區間, 有些月度價格漲幅還會創下新高。受其影響, 決策部門繼續將穩定物價作為首要調控目標, 預計緊縮貨幣的大政方針不會出現大的改變, 至多只是進行局部性、結構性微調。因此, 一些企業資金緊張局面難以改觀, 各類橡膠的終端需求繼續受到制約。
近年來，世界天然橡膠的價格穩步上揚。2001年，我國進口天然橡膠的平均價格只有602 美元/t，2006 年增加到1880 美元/t，2008 年進一步增加到2558 美元/t，2010 年則達到了3044 美元/t。進入2011 年， 國際天然橡膠的銷售價格更是一直保持在5000 美元/t 以上。天然橡膠的高價位運行，為發展異戊二烯橡膠提供了有力的支撐。
我國異戊二烯橡膠發展建議：鑒于我國天然橡膠有250×104t/a 以上的需求量， 而隨著汽車工業的發展和汽車保有量的增加，預計2015 年天然橡膠的需求量更大， 扣除國內新增天然橡膠和杜仲膠的影響，天然橡膠的缺口可能達到200×104t/a 以上。
在我國，異戊二烯橡膠主要應用于全鋼載重子午胎的胎圈鋼絲部位。在胎圈鋼絲部位使用異戊二烯橡膠，可以改善膠料的加工性能，同時膠料具有較高的硬度、耐撕裂性和耐疲勞性能，膠料的流動性好，鋼絲表面附膠均勻；斜交胎也使用異戊二烯橡膠，主要是取代天然橡膠，以降低成本。
從出口貿易來看, 境外愈演愈烈的歐美債務危機、緊縮開支以及償還債務的迫切要求也會對消費增長產生很大消極影響。如果出現新的危機, 勢必影響現階段的世界經濟復蘇進程, 使經濟步入二次衰退。
前三季度，行業經濟運行的增幅與去年相比有不同程度的回落，但隨著汽車市場的回暖，行業經濟運行趨勢基本趨于平穩。受外需市場不確定性的增大的影響，出口形勢不容樂觀，出口增幅繼續回落。
