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受雙十二、圣誕節活動以及部分地區舉辦車展等刺激消費的影響，12月汽車市場銷量表現良好。根據中國汽車流通協會數據顯示，2019年12月，我國汽車經銷商綜合庫存系數為1.33，同比下降23.1%，環比下降10.7%，庫存水平位于警戒線（1.5）位置之下。
工業和信息化部負責制訂我國汽車電氣行業的產業政策、產業規劃，對行業發展方向進行宏觀調控。主要職責為：提出新型工業化發展戰略和政策，協調解決新型工業化進程中的重大問題，擬訂并組織實施工業、通信業、信息化的發展規劃，推進產業結構戰略性調整和優化升級，推進信息化和工業化融合，推進軍民結合、寓軍于民的武器裝備科研生產體系建設。
截至2019年底，小型載客汽車保有量達2.2億輛，與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9.37%。其中，私家車（私人小微型載客汽車）保有量達2.07億輛，首次突破2億輛，近五年年均增長1966萬輛；新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%；全國機動車駕駛人數量達4.35億人，其中汽車駕駛人達3.97億人，占駕駛人總數的91.26%。
2017年以來，由于前期需求存在透支以及小排量汽車購置稅政策調整的影響，汽車銷量增速收窄，車企庫存階段性上升，但隨著
2018年，中國經濟進入中速增長新常態，1.6L排量以下汽車購置稅優惠政策徹底退出，中國汽車市場進入中低速增長階段。中國
弱市下需求不振，是集體走弱，還是分化加大，甚至部分逆市走強？弱市下是否存在結構性機會？通過對過往歷次弱市的梳理，及與強市的對比，我們發現弱市下分化加大，一線合資表現一枝獨秀
2011年以來，狹義乘用車行業揮別中高速增長，落入低速增長區間。2001-2010年這十年，除了2008年的金融危機，我國狹義乘用車的銷量增速都在兩位數，年均復合增速高達30.4%。
2017年4季度，全球經濟持續溫和復蘇。發達經濟體總體復蘇平穩，其中，美國經濟不及預期但消費增長強勁，歐元區經濟復蘇步伐趨穩，日本經濟保持增長
2018 年2 月，商用車產銷量同比回落，產銷完成26.6 萬輛和24.2 萬輛，同比下降13.1%和19.2%?？蛙嚭拓涇囦N量均出現下滑，其中客車市場產銷同比下降6.5%和21.2%
參考觀研天下發布《2016-2022年中國汽車行業信息化產業發展態勢及十三五未來前景分析報告》 日前
