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近年中國汽車市場現狀分析及行業發展趨勢分析。MPV 行業基數較低，15 年實現銷量210 萬輛，同比僅增長10%；我們認為主要原因行業關注度較低，主機廠產品投放有限。然而，我們認為，民商一用，以及二胎政策對7 座車的需求將使得MPV 成為繼SUV 之后又一個整車增長點，上汽通用五菱出品的神車“五菱宏光”15 年月均銷量達3.85 萬輛，體現了中低端消費市場對性價比較高的7 座車的青睞，目前已經有不少主機廠將微車業務逐漸過度到MPV。
預測2017 年全國SUV 銷量將超過1100 萬輛 超過海外市場的水平。在經歷了數十年的高速增長后，中國SUV 市場希望再保持長期而高速增長已經不現實。截止2015年，全國SUV 銷量已達620 萬輛（YoY+52%），SUV 占狹義乘用車銷量之比已經達到31%，如果按照2016-17 年，狹義乘用車市場增長8%，SUV 增長35%，2017 年全國SUV 銷量將超過1100 萬輛，占比將達48%，超過海外市場的水平。
政策/市場需求加速 ADAS/車聯網滲透 推動傳感器產業發展。政策法規，成本下降以及消費者對主動安全性能的需求增長。
我國汽車行業受春節因素及政策透支影響 1月乘用車市場負增長。1月份狹義乘用車批發數為217.0萬輛，同比下降0.8%。
車聯網迅猛發展 拉動傳感器、射頻等器件市場的增量。 車聯網是汽車電子化重要方向，是信息與數據時代對汽車產業鏈的延伸，是汽車領域從制造到服務的價值重心轉移。
全球主動安全需求加速 ADAS 滲透 車聯網帶動傳感器/射頻市常主動安全性能不可忽視，ADAS 市場空間廣闊 2016 年發生多起 Tesla 因自動駕駛功能發生的車禍，嚴重影響其品牌形象。
借力政策扶持 中國占據新能源汽車市場最大份額。 在政府大力推動及各種補貼政策扶持下，2016 我國新能源汽車的產銷量持續高增長。
新能源趨勢催動車身電子產業鏈重構 大陸有望增強話語權。 傳統燃油汽車中發動機等核心技術主要掌握在歐、美、日等國家手中，新能源汽車中電動系統取代燃油發動機和變速箱。
汽車電子產業鏈復雜 國內廠商缺乏話語權。汽車工業體系分工嚴格，門檻高，國際巨頭長期占據主要市場份額 汽車電子從屬于汽車零配件產業。
國內傳統半導體/芯片廠商并購頻繁 瘋狂搶占汽車電子市常汽車電子領域并購整合成為近三年的行業大趨勢，2015 年以來，汽車電子領域并購投資頻繁發生。
全球整車市場表現穩健 強力支撐汽車電子市場規模。 近年全球汽車工業逐漸企穩回暖，產銷量持續增長，全球汽車銷售量整體上進入穩步提升階段。
汽車電子：新能源+智能化驅動 大陸有望開啟產業成長周期。 汽車電子市場空間大、行業縱深廣 汽車電子是電子信息技術與汽車傳統技術的結合，是車身汽車電子和車載汽車電子的總稱。
汽車產業對車載 IC 芯片的需求成長率高于其他應用領域。 2014 至 2019 年，來自汽車產業的芯片需求年均增長 6.7%。
2016年上半年美國汽車分車型銷量情況及美國十大豪車品牌。2016年上半年美國汽車銷量為8801708輛，美國乘用車銷量為3534415輛，商用車銷量為5267293輛。
