咨詢熱線

400-007-6266

010-86223221

中大型客車:旅團車、公交車有望復蘇 校車需求預期繼續下行 宇通占據半壁江山

一、中大型客車中旅團客車、公交車有望復蘇,校車需求預期繼續下行

觀研報告網發布的《中國中大型客車行業現狀深度研究與發展前景預測報告(2024-2031年)》顯示,大型客車乘坐9人以上(包括駕駛員座位在內),一般具有方形車廂,用于載運乘客及其隨身行李的商用車,這類車型主要用于公共交通和團體運輸使用。按照服務方式不同,中大型客車主要分為旅團客車、校車和公交車等。

1. 旅團客車

旅游用車需求是國內大中型座位客車銷量的主要拉動力量。旅游用車座位客車應用場景以旅游團體用車與長途客運為主,其中長途大巴需求被高鐵、網約車、私家車普及等取代,銷量下滑明顯。而基于居民對旅游生活的消費追求,旅游經濟的向好趨勢不斷催生旅游用車需求。2023 年疫情之后旅游需求快速釋放,國內旅游人次恢復到 49 億人次,較上年同比增長 93%,預計2024年將恢復到疫情前水平。此外,各地包車運營管理中更加重視班車運營的規范化,加速淘汰非營運的班車,從而帶來存量的結構替換。根據數據,2023 年我國旅團客車實現銷量 3.2 萬輛,較上年同比增長68%。2024 年國內旅游需求依舊旺盛,預計旅團客車市場持續增長。

旅游用車需求是國內大中型座位客車銷量的主要拉動力量。旅游用車座位客車應用場景以旅游團體用車與長途客運為主,其中長途大巴需求被高鐵、網約車、私家車普及等取代,銷量下滑明顯。而基于居民對旅游生活的消費追求,旅游經濟的向好趨勢不斷催生旅游用車需求。2023 年疫情之后旅游需求快速釋放,國內旅游人次恢復到 49 億人次,較上年同比增長 93%,預計2024年將恢復到疫情前水平。此外,各地包車運營管理中更加重視班車運營的規范化,加速淘汰非營運的班車,從而帶來存量的結構替換。根據數據,2023 年我國旅團客車實現銷量 3.2 萬輛,較上年同比增長68%。2024 年國內旅游需求依舊旺盛,預計旅團客車市場持續增長。

數據來源:觀研天下數據中心整理

數據來源:觀研天下數據中心整理

數據來源:觀研天下數據中心整理

2.校車

新生人口遞減決定了未來校車需求以存量置換為主。2017-2023 中國新出生人口數以-10%復合增速遞減,去年僅有 900 萬出生人口。出生人口銳減意味著小學入學人口以相同速度逐年下降,因此未來國內校車需求將以存量置換為主。由于撤點并校、用車集中化、校車“小轉大”等因素導致校車銷量下滑較為嚴重,2023 年我國校車銷量僅 4000 輛,較上年同比下滑 20%?;?5 年的時間間隔,2019 年出生人口將在 2024 年適齡入學,意味著2024 年校車市場需求預期繼續下行。

新生人口遞減決定了未來校車需求以存量置換為主。2017-2023 中國新出生人口數以-10%復合增速遞減,去年僅有 900 萬出生人口。出生人口銳減意味著小學入學人口以相同速度逐年下降,因此未來國內校車需求將以存量置換為主。由于撤點并校、用車集中化、校車“小轉大”等因素導致校車銷量下滑較為嚴重,2023 年我國校車銷量僅 4000 輛,較上年同比下滑 20%?;?5 年的時間間隔,2019 年出生人口將在 2024 年適齡入學,意味著2024 年校車市場需求預期繼續下行。

數據來源:觀研天下數據中心整理

數據來源:觀研天下數據中心整理

數據來源:觀研天下數據中心整理

3.公交車

當前時點國內公交客車處于周期復蘇啟動階段。公交車具備 TO B/G 屬性,且購置成本在 TCO 成本中比重較大,政策補貼是國內大中型公交車市場的核心驅動力,因此其銷量周期與新能源國補政策的出臺與退出完美契合。2010-2022 年國內大中型公交車銷量中樞約 7 萬。由于銷量透支因素,以及財政支付的影響導致大量政府公交采購計劃取消,使得 2023 年國內公交客車銷量大幅回落 46%,達到銷量谷底 2.2 萬輛。

公交利好政策助推國內公交客車實現恢復性增長。2024年上半年以舊換新政策出臺預期導致市場出現延期消費情緒,2024年M1-6 國內大中型公交車銷量 5364 臺,較上年同比下滑 29%。2024.7 交通運輸部關于《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》中,對更新新能源城市公交車的每輛車平均補貼 8 萬元;對更換動力電池的每輛車補貼 4.2 萬元。此外,2023 年 11 月 13 日工信部、交通部等八部門印發的《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》以及 2023 年 12 月底發布的《關于加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》均有助于公交客車市場的繼續復蘇。

公交利好政策助推國內公交客車實現恢復性增長。2024年上半年以舊換新政策出臺預期導致市場出現延期消費情緒,2024年M1-6 國內大中型公交車銷量 5364 臺,較上年同比下滑 29%。2024.7 交通運輸部關于《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》中,對更新新能源城市公交車的每輛車平均補貼 8 萬元;對更換動力電池的每輛車補貼 4.2 萬元。此外,2023 年 11 月 13 日工信部、交通部等八部門印發的《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》以及 2023 年 12 月底發布的《關于加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》均有助于公交客車市場的繼續復蘇。

數據來源:觀研天下數據中心整理

數據來源:觀研天下數據中心整理

數據來源:觀研天下數據中心整理

二、我國中大型客車市場高度集中,宇通占據行業半壁江山

國內中大型客車市場集中度高,且呈現增長態勢。根據數據,2022-2024年H1我國中大型客車CR3由82%提升到 89%。

國內中大型客車市場集中度高,且呈現增長態勢。根據數據,2022-2024年H1我國中大型客車CR3由82%提升到 89%。

數據來源:觀研天下數據中心整理

宇通客車基本占據國內中大型客車行業半壁江山,處于市場絕對領先地位。其次是金龍,2024年H1市場份額為33%。

宇通客車基本占據國內中大型客車行業半壁江山,處于市場絕對領先地位。其次是金龍,2024年H1市場份額為33%。

數據來源:觀研天下數據中心整理

、中大型客車出口市場繁榮,拉美、中東、獨聯體、東南亞、非洲為主要出口目的地

國內中大型客車市場日漸成熟,產品大量出口至海外。根據數據,2023 年中國客車出口 7.1 萬輛,較上年同比增長 47%;其中拉美、中東、獨聯體、東南亞、非洲國家占中國客車出口的 90%。

國內中大型客車市場日漸成熟,產品大量出口至海外。根據數據,2023 年中國客車出口 7.1 萬輛,較上年同比增長 47%;其中拉美、中東、獨聯體、東南亞、非洲國家占中國客車出口的 90%。

數據來源:觀研天下數據中心整理(zlj)

更多好文每日分享,歡迎關注公眾號

【版權提示】觀研報告網倡導尊重與保護知識產權。未經許可,任何人不得復制、轉載、或以其他方式使用本網站的內容。如發現本站文章存在版權問題,煩請提供版權疑問、身份證明、版權證明、聯系方式等發郵件至kf@chinabaogao.com,我們將及時溝通與處理。

微信客服
微信客服二維碼
微信掃碼咨詢客服
QQ客服
電話客服

咨詢熱線

400-007-6266
010-86223221
返回頂部
国产精品免费网站|av一区二区三区|久久久精品2019中文字幕之3|天天爽夜夜爽精品|欧美亚洲激情天天搞天天干